市政道路工程是我國(guó)城市化建設(shè)和現(xiàn)代化發(fā)展的重要標(biāo)志，在很大程度上體現(xiàn)著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平。而市政道路設(shè)計(jì)作為其建設(shè)的基礎(chǔ)和保障，設(shè)計(jì)水平直接影響著后期的工程建設(shè)水平和使用效益，因此，設(shè)計(jì)單位需要加強(qiáng)對(duì)市政道路設(shè)計(jì)工作的重視，結(jié)合工程設(shè)計(jì)要求和周?chē)牡刭|(zhì)、地形以及其他因素的影響，明確設(shè)計(jì)要點(diǎn)，制訂完善的設(shè)計(jì)方案，最終促使市政道路工程可以在城市發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮最大的作用。
        關(guān)鍵詞：市政工程；道路設(shè)計(jì)；原則；方法
        引言
        城市市政道路建設(shè)對(duì)提高城市居民生活質(zhì)量以及凸顯城市風(fēng)貌起著重要作用，同時(shí)還從側(cè)面反映出城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此道路設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃展開(kāi)綜合設(shè)計(jì)，并始終貫徹人性化設(shè)計(jì)理念，增強(qiáng)道路使用功能，對(duì)車(chē)行道和人行道區(qū)域要進(jìn)行合理劃分，減輕交通擁堵的情況，為人們出行提供一定的便利條件。與此同時(shí)，還要注重城市環(huán)境功能，做好道路兩旁景觀(guān)設(shè)計(jì)，美化城市環(huán)境，樹(shù)立良好的城市形象，提高居民生活幸福指數(shù)，為當(dāng)?shù)爻鞘谢l(fā)展提供必要支持。
        1城市市政道路設(shè)計(jì)的重要性
        近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)民的生活質(zhì)量水平在不斷提升，與此同時(shí)，城市市政道路也會(huì)隨著國(guó)民出行量的不斷增加而變得十分擁擠。目前，國(guó)民的出行量和次數(shù)已經(jīng)大大超出了市政道路的負(fù)荷量，導(dǎo)致市政道路已經(jīng)很難滿(mǎn)足國(guó)民出行的基本需求，也使得各種路面問(wèn)題層出不窮。因此，城市市政道路設(shè)計(jì)這個(gè)概念的出現(xiàn)就是為了有效解決這一交通問(wèn)題，從而保障國(guó)民出行的安全。除此之外，城市市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的一道風(fēng)景線(xiàn)，代表著整個(gè)城市的發(fā)展方向和文明，這也是美化城市的一項(xiàng)重要內(nèi)容。由此可知，合理的城市市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)不僅能夠展現(xiàn)出城市的風(fēng)貌和建設(shè)水平，同時(shí)還能夠確保城市道路交通的有序運(yùn)行。
        2城市市政道路設(shè)計(jì)的原則
        2.1遵循人性化的設(shè)計(jì)思路
        人性化設(shè)計(jì)理念要始終貫穿于市政道路設(shè)計(jì)中，不僅要滿(mǎn)足人們?nèi)粘３鲂械男枰?，還要避免交通擁堵。無(wú)障礙設(shè)計(jì)也是人性化設(shè)計(jì)的重要體現(xiàn)之一，提高了殘疾人出行的安全性，增強(qiáng)了道路實(shí)用性。人性化道路設(shè)計(jì)要充分了解城市交通特征，對(duì)特殊區(qū)域要進(jìn)行特殊處理，如防滑地磚、不同顏色地磚等，提示行人要注意腳下安全。
        2.2體現(xiàn)城市特色以及功能性
        城市道路設(shè)計(jì)除了要保證行人安全及緩解交通擁堵情況，還要盡量凸顯城市特色，為城市發(fā)展提供更便捷、更精準(zhǔn)的服務(wù)。特別是在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，城市人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平、地理位置等都關(guān)系城市道路設(shè)計(jì)的合理性。同時(shí)還要結(jié)合周邊環(huán)境，避免影響人們的日常學(xué)習(xí)和生活。與此同時(shí)，還要注重自身的文化建設(shè)，切莫一味地追求國(guó)際化形式而丟失了原有的特色，要形成具有特色的城市景觀(guān)，為人們提供滿(mǎn)意、便捷的生活。
        2.3融入城市的發(fā)展規(guī)劃
        市政道路設(shè)計(jì)的中心思想要結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃展開(kāi)綜合設(shè)計(jì)，城市規(guī)劃不僅關(guān)系著群眾日常生活，還關(guān)系著城市今后的發(fā)展，只有確立好城市發(fā)展目標(biāo)，才能更好地開(kāi)展城市建設(shè)工作。特別是在城市化高速發(fā)展的背景下，城市外來(lái)人口不斷增多，城市路標(biāo)、交通狀況以及環(huán)境等都會(huì)影響人們對(duì)城市的好感度；此外，如果沒(méi)有做好城市道路規(guī)劃就盲目開(kāi)展道路建設(shè)，會(huì)導(dǎo)致剛建成沒(méi)多久的道路被迫拆除，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。因此在建設(shè)前，一定要協(xié)同各部門(mén)做好道路規(guī)劃工作，結(jié)合城市今后總體發(fā)展規(guī)劃制訂合理的設(shè)計(jì)方案，滿(mǎn)足城市交通功能，為城市發(fā)展奠定基礎(chǔ)保障。
        3城市市政道路設(shè)計(jì)的方法
        3.1重視平面、縱斷面設(shè)計(jì)
        3.1.1道路平面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)
        對(duì)市政道路進(jìn)行平面設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)搜集該區(qū)域范圍的城市規(guī)劃資料，并以該城市規(guī)劃內(nèi)容為基礎(chǔ)進(jìn)行道路平面設(shè)計(jì)。
在平面設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以對(duì)城市規(guī)劃中不滿(mǎn)足市政道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，使道路平面線(xiàn)形更流暢，行車(chē)舒適性和安全性更高。如果現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際與規(guī)劃出入較大，需要在征得規(guī)劃部門(mén)意見(jiàn)的基礎(chǔ)上結(jié)合政府部門(mén)的相關(guān)文件，對(duì)道路的平面進(jìn)行調(diào)規(guī)設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)除需滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求外，還需考慮近、遠(yuǎn)期道路的使用情況及周邊用地規(guī)劃綜合考慮。
        3.1.2道路縱斷面的設(shè)計(jì)關(guān)鍵
        對(duì)市政道路進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，仍然需要在城市控規(guī)（控制性詳細(xì)規(guī)劃）的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。城市控規(guī)會(huì)在各交叉口節(jié)點(diǎn)及重要控制點(diǎn)位置，限定設(shè)計(jì)標(biāo)高。對(duì)此，進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，首先需在滿(mǎn)足控規(guī)標(biāo)高的基礎(chǔ)上，對(duì)道路縱斷面進(jìn)行初步設(shè)計(jì)；然后再根據(jù)道路現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況（現(xiàn)狀管網(wǎng)布設(shè)位置及高程等）及道路周邊地塊出入口位置及標(biāo)高對(duì)道路縱斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行局部調(diào)整；最后在整體縱斷面線(xiàn)位確定的基礎(chǔ)上再對(duì)縱斷面各參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，如平包縱、最短坡長(zhǎng)、交叉口范圍坡度等。
        3.2重視路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是市政道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容，設(shè)計(jì)人員在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，需對(duì)近期與遠(yuǎn)期交通流量及當(dāng)?shù)貧夂驐l件進(jìn)行認(rèn)真的分析，再最終確定路面結(jié)構(gòu)的選型。具體設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：（1）對(duì)土基情況進(jìn)行分析，然后選擇合適的設(shè)計(jì)方案，保證其滿(mǎn)足市政道路工程的強(qiáng)度要求；（2）將土基和路面各結(jié)構(gòu)層聯(lián)系起來(lái)，最大限度地發(fā)揮路面結(jié)構(gòu)層的作用。另外，設(shè)計(jì)人員還需要選取不同層的材料種類(lèi)，對(duì)每一層的厚度都需要進(jìn)行合理的計(jì)算，以此保證市政道路設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，并實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)成本的控制；（3）加強(qiáng)對(duì)市政道路工程的功能定位的分析，結(jié)合施工水平綜合考慮，盡量選擇性能較好的材料，如SBS改性路面，一般情況下，這種材料在高溫條件下有較好的穩(wěn)定性和抗滑性，可以減少行車(chē)噪聲，避免在雨天行車(chē)時(shí)出現(xiàn)水霧；（4）加強(qiáng)行車(chē)道瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)，結(jié)合3層彈性體系理論，使用3項(xiàng)指標(biāo)：路表容許回彈彎沉、容許剪應(yīng)力與彎拉應(yīng)力，結(jié)合具體的市政道路設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
        3.3重視道路線(xiàn)形的設(shè)計(jì)
        在道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)中，需要從以下幾個(gè)方面入手：（1）從路線(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)開(kāi)始，設(shè)計(jì)人員需要重視道路選線(xiàn)，對(duì)平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)和縱斷面線(xiàn)形設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，以此保證市政道路平縱面的線(xiàn)形符合基本道路設(shè)計(jì)要求；（2）設(shè)計(jì)人員需要進(jìn)行平面、縱面線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的綜合分析和考慮，提高設(shè)計(jì)水平。
        3.4重視道路交叉口的設(shè)計(jì)
        城市道路交叉口是影響城市道路整體服務(wù)水平的控制性節(jié)點(diǎn)，交叉口的流暢性往往也是評(píng)價(jià)一條道路設(shè)計(jì)優(yōu)劣的重要指標(biāo)。城市道路交叉口設(shè)計(jì)主要包括道路交叉口的平面設(shè)計(jì)和豎向設(shè)計(jì)。具體設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：（1）道路交叉口渠化設(shè)計(jì)。某市政道路工程在交叉口設(shè)計(jì)中，每段路都是左右分開(kāi)的雙向大道，標(biāo)志清晰，可以保證路人視野開(kāi)闊，視線(xiàn)良好，人行道和車(chē)行道之間設(shè)置了隔離帶，且人行道設(shè)計(jì)較為寬敞，在一定程度上也體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)理念。此外，渠化設(shè)計(jì)還包括交叉口內(nèi)部的設(shè)計(jì)內(nèi)容，設(shè)計(jì)人員可采用布置渠化島、導(dǎo)流島、交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)等方法，使車(chē)輛和行人分流；（2）信號(hào)控制交叉口設(shè)計(jì)，主要是指對(duì)路口設(shè)置交通信號(hào)燈，利用時(shí)間隔離交通流。信號(hào)控制還指將道路交叉口各方面的交通流分開(kāi)，以消除交通沖突點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)合理的交叉口組織。（3）在一些市政道路交叉口的右行道，車(chē)輛和行人之間普遍存在沖突，特別是在市中心的大型商業(yè)區(qū)、居民區(qū)和學(xué)校等。因此，設(shè)計(jì)人員在交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)中，如果右轉(zhuǎn)交通量較大，則需要設(shè)置右轉(zhuǎn)拓寬車(chē)道和右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道，并結(jié)合道路寬度合理設(shè)置天橋或地下通道，方便行人和車(chē)輛通行。
        結(jié)束語(yǔ)
        隨著車(chē)輛數(shù)量的不斷增加，交通堵塞問(wèn)題的日益嚴(yán)重，相關(guān)的城市市政道路設(shè)計(jì)人員必須要加強(qiáng)學(xué)習(xí)和研究，對(duì)城市市政道路工程做出合理化的設(shè)計(jì)，這樣不但能夠美化環(huán)境，同時(shí)也能夠緩解交通堵塞的問(wèn)題。另外設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的過(guò)程中必須要發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，在原有的城市市政道路設(shè)計(jì)理念基礎(chǔ)上進(jìn)行改革和創(chuàng)新，通過(guò)新技術(shù)新方法促進(jìn)城市的發(fā)展。