行業(yè)資訊
道路節(jié)點的設(shè)計要素有哪些?
道路和入口
道路與邊界應(yīng)讀以適當(dāng)?shù)慕嵌认嘟?。如果道路需要旋轉(zhuǎn)一定方向與邊界相交,可以提前做適當(dāng)?shù)奶幚怼0ㄌ崆罢{(diào)整道路的角度,在邊界前留出一塊轉(zhuǎn)換空地或者使得邊界與道路的方向相呼應(yīng)。
臺階
臺階以為著強烈的指向。在臺階上下的區(qū)域應(yīng)當(dāng)做特殊處理以表明方向的改變。因此,建筑邊沿的臺階應(yīng)當(dāng)向前延伸(公共性、邀請感)或者向后退縮(私密性、限制感),其他景觀看見宜同。
道路交匯點
道路連接點與公路連接點不同,需要一些停頓區(qū)域。使用者在此稍作停頓,觀察選擇自己的運動方向。因此,連接點需要在交叉路口加寬,有足夠的空間。但是僅僅加寬道路并不會自動產(chǎn)生一個宜人的道路連接點。
所以,我們的目的是要形成一個可供停頓的區(qū)域,而且要避開主要的活動流線。比如偏置就是一個可行的辦法;它避免了“無止境的”視線,產(chǎn)生了可停頓的區(qū)域——中間節(jié)點。
不同用處的通道交接點有不同的寬度,也就是道路寬度等級的劃分。均衡的通道交接點聯(lián)系上或分流出相同等級的道路,不同寬度的通道連接在一起使得交接點有更明確的方位指引,不同的形狀區(qū)分出更重要(主要方向)和和次級的通道,暗示了次要的可達(dá)目的地。
如果運動流線與線性構(gòu)筑物(道路,空間邊界等)相交角不是自然的正交,運動流線就會自動導(dǎo)向開放的“鈍角”一側(cè)。
停頓休息點
停頓區(qū)域是沿途的放大節(jié)點。從而將漫長的路徑分成若干段,提供了沿途的休息區(qū),而并不會讓人感到脫離了道路的走向,脫離那些新奇往來的事物。停頓區(qū)域不是簡單的貼在路邊,而應(yīng)該是從道路的某些位置可以看見。
更多相關(guān)信息 還可關(guān)注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關(guān)注
文章推薦
- 焦點關(guān)注 | 八起地方政府隱性債務(wù)問責(zé)典型案例
- 2025年重點流域水環(huán)境綜合治理中央預(yù)算內(nèi)項目申報指南
- 焦點關(guān)注 | 自然資源部關(guān)于探索推進(jìn)城市地下空間開發(fā)利用的指導(dǎo)意見
- 焦點關(guān)注 | 2025年中央預(yù)算內(nèi)民政領(lǐng)域項目儲備及申報即將開始!
- 焦點關(guān)注 | 國務(wù)院關(guān)于2023年度政府債務(wù)管理情況的報告
- 公路初步設(shè)計安全性評價報告編制幾點技巧
- 中鐵城際分享市政基本設(shè)計原則和管線排布原則
- 市政綜合管廊設(shè)計規(guī)范要求及施工質(zhì)量控制要點
- “實景三維+”賦能危巖地災(zāi)風(fēng)險管控高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新應(yīng)用
- 城市地下空間怎么用?《關(guān)于探索推進(jìn)城市地下空間開發(fā)利用的指導(dǎo)意見》來了→