除了鐵路隧道、公路隧道，還有市政隧道和地鐵隧道等，最關(guān)鍵的區(qū)別在于：設(shè)計(jì)時(shí)參考的是不同的規(guī)范體系。

鐵路隧道設(shè)計(jì)參考鐵路體系TB（鐵標(biāo)） 的設(shè)計(jì)規(guī)范，雖然鐵路規(guī)范系統(tǒng)更新略慢，但《TB10003鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》剛好也出了2016版。

公路隧道依循交通部的的一套設(shè)計(jì)規(guī)范，都是JTG（交通規(guī)）體系，如《JTG D60-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》和《JTG D62-2012 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》等等；

市政隧道參考國(guó)標(biāo)的GB規(guī)范，住建部（以前是建設(shè)部）管，這個(gè)學(xué)民建的同學(xué)應(yīng)該比較熟悉，參考的主要規(guī)范有 GB50010砼規(guī)、GB50009荷規(guī)、GB50011抗規(guī)、GB50017鋼規(guī)等等我就不一一列舉了。

地鐵隧道因?yàn)槠鸩酵恚嚓P(guān)規(guī)范出得比較晚，比如《GB50490-2009 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》《GB50157-2013 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》、《GB 50909-2014 城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》等等。在早些時(shí)候缺乏這些專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的規(guī)范時(shí)，也主要參考GB體系的那些規(guī)范，如荷規(guī)砼規(guī)抗規(guī)之類。也正因?yàn)榇?，軌道交通的這些設(shè)計(jì)規(guī)范也繼承并深化了荷規(guī)砼規(guī)抗規(guī)這些輩分比較高的規(guī)范，而且都是住建部組織編寫(xiě)和管理的，所以在主要公式和計(jì)算表達(dá)式上，風(fēng)格體系保持一致，工程師在設(shè)計(jì)時(shí)切換思路也很方便。

另外，GB50490軌交技術(shù)規(guī)范、GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范和GB50909軌交抗規(guī)，我院都有參與編寫(xiě)工作，我還是很自豪的。

我個(gè)人理解，出現(xiàn)這種情況主要還是由于歷史原因，各部委分頭管理自己領(lǐng)域的工程項(xiàng)目，自然有各自的管理和設(shè)計(jì)體系。比如我比較熟悉的港珠澳跨海大橋隧道段和深圳至中山跨海通道，都屬于公路隧道，用的是JTG系列的規(guī)范，現(xiàn)在馬上完成初步設(shè)計(jì)的大連灣海底隧道，屬于市政隧道，設(shè)計(jì)時(shí)參考的就是GB系列的規(guī)范。

至于各類隧道在設(shè)計(jì)中的具體細(xì)節(jié)差別那就太多了，比如公路隧道一般都設(shè)檢修道而市政隧道一般沒(méi)有，鐵路隧道一般在荒郊野嶺所以常用鉆爆法、馬蹄形截面較多而市政隧道明挖或逆作之類的做法很常見(jiàn)所以多是矩形截面之類的。才疏學(xué)淺，我就不一一展開(kāi)了。