道路設(shè)計(jì)是道路工程能夠得以順利實(shí)施的前提，在確保道路工程質(zhì)量方面發(fā)揮了重要的作用。文章分析了在道路工程設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的幾方面問(wèn)題并提出了相應(yīng)的解決策略，以便能為我國(guó)的道路事業(yè)發(fā)展提供一些有益的參考。

關(guān)鍵詞：道路工程；設(shè)計(jì)；問(wèn)題；應(yīng)對(duì)策略

近年來(lái)隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于道路的需求越來(lái)越大。道路是維持社會(huì)發(fā)展的重要載體，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得道路承載的社會(huì)需求越來(lái)越多，因此人們對(duì)于道路工程設(shè)計(jì)的要求也越來(lái)越高。道路工程設(shè)計(jì)對(duì)于交通路網(wǎng)的正常運(yùn)行有重要的意義，在一定程度上也體現(xiàn)了地區(qū)發(fā)展的水平，道路工程設(shè)計(jì)包括的內(nèi)容有很多，要對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)要點(diǎn)都把握到，這樣才能為道路工程創(chuàng)造良好的運(yùn)營(yíng)條件。

1道路工程設(shè)計(jì)的特點(diǎn)以及重要性

道路工程設(shè)計(jì)不單單是交通行業(yè)的內(nèi)部問(wèn)題，而是與道路所在或連接的城市中的居民生活、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市發(fā)展規(guī)劃以及城市建設(shè)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。因此在道路工程設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)者一定要考慮到道路工程設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)意義，結(jié)合地域特點(diǎn)及城市特點(diǎn)，根據(jù)我國(guó)的國(guó)情以及道路工程所在地的實(shí)際需求來(lái)開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。道路工程設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密不可分，因此要針對(duì)道路功能的不同來(lái)進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，不斷提高設(shè)計(jì)的水平，更新設(shè)計(jì)理念，發(fā)揮道路工程設(shè)計(jì)在道路建設(shè)中的重要作用。道路工程設(shè)計(jì)本身是一項(xiàng)復(fù)雜的專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工作，在道路工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中會(huì)涉及到各類(lèi)工程設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，要與各種部門(mén)打交道。比如道路工程設(shè)計(jì)中經(jīng)常要與排水工程、綠化工程、照明工程以及各種專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)工程的相關(guān)設(shè)計(jì)人員對(duì)接。同時(shí)，道路工程設(shè)計(jì)者還要與規(guī)劃部門(mén)、測(cè)量單位、造價(jià)公司、施工監(jiān)理單位等多部門(mén)配合。以上任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致整個(gè)道路工程設(shè)計(jì)的失誤和偏差，影響道路施工建設(shè)的正常進(jìn)行。因此在道路工程設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員一定要充分考慮各種影響因素，深入到工程現(xiàn)場(chǎng)充分搜集資料和可能會(huì)影響道路工程設(shè)計(jì)的各種數(shù)據(jù)信息，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行充分的論證，確保整個(gè)設(shè)計(jì)方案造價(jià)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)在實(shí)施過(guò)程中的可行性。同時(shí)設(shè)計(jì)人員還要有比較好的溝通與協(xié)調(diào)能力，能夠靈活的處理各種復(fù)雜的社會(huì)關(guān)系，因?yàn)樵诘缆饭こ淘O(shè)計(jì)工作中統(tǒng)籌設(shè)計(jì)工作是重點(diǎn)，需要制定詳盡的任務(wù)工作目標(biāo)，此外還要根據(jù)各方的反饋信息及時(shí)的對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改，確保道路工程的質(zhì)量。

2道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略

2.1道路工程設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)注意的問(wèn)題

道路工程是交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶屯緩?，也是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的最基礎(chǔ)的條件，因此為了能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，就需要考慮道路的使用壽命。道路的使用壽命與道路的設(shè)計(jì)參數(shù)有著直接的關(guān)系，但是目前很多公路在設(shè)計(jì)年限之內(nèi)就已經(jīng)出現(xiàn)毀損甚至無(wú)法使用的情況。路面結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重?fù)p害主要是因?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)的參數(shù)存在偏差，在道路工程設(shè)計(jì)時(shí)只考慮到成本和眼前的利益，忽視了道路質(zhì)量的控制和道路設(shè)計(jì)的重要性，最終會(huì)導(dǎo)致道路在正常使用年限內(nèi)需要翻修，反而增加了總的造價(jià)成本。道路工程的設(shè)計(jì)參數(shù)是保障道路安全的最基本的要素，如果出現(xiàn)設(shè)計(jì)失誤就會(huì)很容易造成安全隱患，嚴(yán)重的甚至?xí){道路車(chē)輛和行人的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此在道路工程設(shè)計(jì)之初就要根據(jù)道路的實(shí)際情況派專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行實(shí)地勘察，現(xiàn)場(chǎng)了解道路的地形特點(diǎn)、當(dāng)?shù)氐牡孛蔡卣?、道路?chē)輛和行人的運(yùn)行特點(diǎn)及數(shù)據(jù)，通過(guò)前期的調(diào)查為道路工程設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的原始數(shù)據(jù)參數(shù)，確保道路工程設(shè)計(jì)參數(shù)的準(zhǔn)確性。

2.2道路填挖交界處設(shè)計(jì)

對(duì)于我國(guó)目前的道路工程來(lái)說(shuō)，道路路面所采用的材料一般都是瀝青混凝土或者水泥混凝土。影響路面質(zhì)量的主要問(wèn)題就是路面出現(xiàn)的開(kāi)裂現(xiàn)象以及斷板問(wèn)題等。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，道路的開(kāi)裂和斷板一般都是發(fā)生在道路的填挖交界處，如果道路的裂縫形成以后沒(méi)有得到及時(shí)的修補(bǔ)處理，一定的時(shí)間內(nèi)雨水下滲進(jìn)入結(jié)構(gòu)后在車(chē)輛反復(fù)擠壓下，導(dǎo)致整個(gè)路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破損。路面不平整不但會(huì)影響公路的壽命，也會(huì)給車(chē)輛行駛造成安全隱患，容易產(chǎn)生交通事故，同時(shí)對(duì)道路的通暢運(yùn)行也是一個(gè)較大的阻礙。在道路工程設(shè)計(jì)中，對(duì)于填挖交界處的設(shè)計(jì)是一個(gè)比較復(fù)雜的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是最容易導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)如果設(shè)計(jì)不好就很容易導(dǎo)致路面平整度下降，因此在道路工程施工時(shí)，可以在填挖交界的地方設(shè)置一段過(guò)渡區(qū)域，起到對(duì)于填挖交界的減緩和過(guò)渡的作用，從而能夠有效的減少路面的裂縫等問(wèn)題。

2.3道路排水設(shè)計(jì)

在道路工程設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于排水的設(shè)計(jì)也是需要重點(diǎn)考慮的因素之一，尤其是降雨量較大的地區(qū)，道路的排水設(shè)計(jì)尤為重要。在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、地質(zhì)特征、環(huán)保因素以及雨水的收集及再利用等情況，同時(shí)要充分考慮利用原有的排水設(shè)施，將分流設(shè)施和合流設(shè)施進(jìn)行合理的配置，通常可以采用邊溝和管線(xiàn)的形式將雨水順利排開(kāi)，避免出現(xiàn)道路積水的問(wèn)題，確保道路工程良好的通行狀態(tài)。

2.4道路交叉口設(shè)計(jì)

交叉口的設(shè)計(jì)是道路工程設(shè)計(jì)的又一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容，主要是為了能夠協(xié)調(diào)車(chē)輛在路口的運(yùn)行，避免出現(xiàn)交通擁堵?？梢圆捎寐房谇煌ǎ脤?dǎo)流島、交通設(shè)施等方式來(lái)減少或者消除沖突點(diǎn)，避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。道路交叉口范圍內(nèi)的計(jì)算行車(chē)速度可以按主線(xiàn)的0.6-0.7倍計(jì)算，車(chē)輛直行時(shí)按照0.7倍計(jì)算，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)按照0.6倍計(jì)算。交叉口在豎向設(shè)計(jì)時(shí)，要注意行車(chē)的舒適程度、排水情況、道路施工的工作量以及道路的美化等，對(duì)交叉口標(biāo)高進(jìn)行合理的設(shè)置。在兩條道路相交時(shí)，主道路的縱坡保持不變，從道路的縱坡服從主道路縱坡，交叉口范圍內(nèi)的縱坡度不超過(guò)2%，特殊情況下可以設(shè)置為不超過(guò)3%。在設(shè)計(jì)交叉口時(shí)還應(yīng)該對(duì)變坡點(diǎn)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，科學(xué)的設(shè)置雨水口，保證交叉口坡度的合理性，能夠順暢的把雨水排除，避免由于積水造成車(chē)輛擁堵的現(xiàn)象。如果交叉口是環(huán)形路口，一般在中心位置都會(huì)有一個(gè)中心島，通過(guò)交叉口與中心島的環(huán)道時(shí)車(chē)輛需要逆時(shí)針行駛，如果中心島設(shè)計(jì)的不合理就會(huì)導(dǎo)致進(jìn)出島的車(chē)輛出現(xiàn)交錯(cuò)形式的局面，對(duì)交通安全造成隱患。目前我國(guó)的很多道路在交叉口設(shè)計(jì)時(shí)都存在尺寸不合理以及環(huán)島半徑較小的問(wèn)題，導(dǎo)致交織段很短，環(huán)島的車(chē)道數(shù)與環(huán)島半徑不匹配，如果交通管理部門(mén)沒(méi)有認(rèn)真的進(jìn)行疏導(dǎo)就可能造成交通擁堵，這時(shí)在道路設(shè)計(jì)時(shí)就可以適當(dāng)?shù)膶h(huán)島縮小或者將環(huán)島改成平面的交叉路口，增加渠化車(chē)道數(shù)量，這樣不但能夠提高環(huán)形交叉口的通行能力，還可以在一定程度上減少交通事故的發(fā)生。同時(shí)在保持原有的車(chē)輛通行規(guī)則不變的前提下，可以再在環(huán)形的交叉路口處設(shè)置交通信號(hào)燈，將車(chē)輛進(jìn)入環(huán)島的方式進(jìn)行改變。等車(chē)輛接收到二次信號(hào)以后再左轉(zhuǎn)，這樣就會(huì)避免車(chē)輛之間的沖突，從而確保環(huán)形路口的交通秩序。

2.5道路管線(xiàn)的設(shè)計(jì)

在道路工程設(shè)計(jì)施工中經(jīng)常會(huì)涉及到很多地下管線(xiàn)的新建與改移，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)對(duì)道路管線(xiàn)的需求大幅度增加，因此在道路工程設(shè)計(jì)時(shí)一定要與專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)的設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)，兩者在設(shè)計(jì)上盡量達(dá)到同步，同時(shí)在設(shè)計(jì)綜合的過(guò)程中多進(jìn)行溝通和交流。道路工程設(shè)計(jì)要在管道綜合設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行優(yōu)化完善，確保所有的管線(xiàn)鋪設(shè)完畢以后再開(kāi)始道路的施工建設(shè)，同時(shí)在設(shè)計(jì)道路時(shí)應(yīng)該提前考慮到后期管線(xiàn)維修時(shí)的便利，盡可能的避免二次開(kāi)挖造成的交通不便以及資源的浪費(fèi)。在具體的道路管線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該要從深處逐漸向上鋪設(shè)，不能從上到下，以免出現(xiàn)道路管道埋得過(guò)深或者過(guò)淺的情況，同時(shí)在管線(xiàn)布設(shè)時(shí)要考慮到各種不同的管道之間的避讓問(wèn)題，比如壓力管線(xiàn)要避開(kāi)自留管線(xiàn)、臨時(shí)管線(xiàn)要避開(kāi)永久管線(xiàn)等等。道路管線(xiàn)的布設(shè)內(nèi)容多種多樣，比如道路管線(xiàn)中包含了供熱管線(xiàn)、燃?xì)夤芫€(xiàn)、污水管線(xiàn)、電力管線(xiàn)和通信管線(xiàn)等多種特殊的管線(xiàn)，因此在道路管線(xiàn)的設(shè)計(jì)時(shí)要明確重點(diǎn)，確保不同管線(xiàn)之間不會(huì)出現(xiàn)沖突。要確定好不同管線(xiàn)的位置，嚴(yán)格區(qū)分管線(xiàn)在道路下的空間分布情況，對(duì)管線(xiàn)之間的最小水平距離和垂直距離進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量，嚴(yán)格設(shè)計(jì)管道開(kāi)挖的深度，以保證施工人員的安全。在對(duì)路面以上的架空管線(xiàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該明確管線(xiàn)之間的距離，對(duì)管線(xiàn)周?chē)沫h(huán)境做好安全規(guī)定，在鋪設(shè)管線(xiàn)前要對(duì)道路開(kāi)工以后對(duì)周?chē)h(huán)境的影響作出評(píng)估，盡可能的減少對(duì)交通環(huán)境和人們出行的影響，確保道路施工的順利。

3結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)的道路工程建設(shè)也在迅猛的發(fā)展，給我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及居民的出行帶來(lái)了極大的便利。在道路工程發(fā)展的同時(shí)，一定要注意在道路工程設(shè)計(jì)方面存在的問(wèn)題和缺陷，及時(shí)的采取相應(yīng)的措施去預(yù)防、彌補(bǔ)和修復(fù)，對(duì)于道路工程的設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，道路的質(zhì)量是他們首先要考慮的因素，因?yàn)楣こ藤|(zhì)量直接影響到了人們的交通安全和生命財(cái)產(chǎn)安全，所以道路設(shè)計(jì)工作者要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，根據(jù)道路的不同情況科學(xué)合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)，嚴(yán)格把控道路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)，要確保道路工程設(shè)計(jì)符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，在設(shè)計(jì)時(shí)還要盡量選用環(huán)保污染小的材料，為人們創(chuàng)造更加舒適的生活環(huán)境，讓道路具有良好的環(huán)境效益。