2018-03-21 市政道路路面及其路基設(shè)計(jì)

摘要：路基及其路面一直是道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，本文通過(guò)結(jié)合筆者從事市政道路設(shè)計(jì)實(shí)踐總結(jié)，歸納了路面及其路基設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)，從多方案對(duì)比論證來(lái)探討路面及其路基設(shè)計(jì)可優(yōu)選的方案，從而保證路基設(shè)計(jì)的安全合理。 關(guān)鍵詞：市政道路設(shè)計(jì)；路面設(shè)計(jì)；路基排水；...

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2018-03-17 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范有哪些?

確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐和公共交通場(chǎng)站設(shè)施的分布和用地范圍； 確下各級(jí)城市道路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍，以及廣...

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2018-03-17 道路設(shè)計(jì)最大坡度是多少?

一級(jí)公路，二級(jí)公路、支路等。根據(jù)這個(gè)確定設(shè)計(jì)車速：120、100、80。各個(gè)車速不一樣的最大坡度從3%到10%你說(shuō)的問(wèn)題有點(diǎn)泛泛了、主干路，積雪寒冷地區(qū)的最大坡度推薦值不大于6%、次干路，道路有公路中的高速公路、60、40，三級(jí)公路，四級(jí)公...

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2017-11-11 鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范等三項(xiàng)備案正式開始實(shí)施

近日，住建部公布了關(guān)于鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范以及鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范這三項(xiàng)建筑行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)備案，這三項(xiàng)備案將都會(huì)在今年12月正式開始實(shí)施。 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司關(guān)于同意鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范等3項(xiàng)工程建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)備案的函 建標(biāo)實(shí)函...

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2017-11-01 鐵路路基排水BIM設(shè)計(jì)

我國(guó)是一個(gè)季風(fēng)氣候明顯的國(guó)家，降水季節(jié)分配差異大。每年4月，我國(guó)東南部雨季率先爆發(fā)，這個(gè)階段一般被稱為江南春雨期。 甘正倫版畫：江南春雨 在雨水豐富的季節(jié)，鐵路路基極易軟化、沖蝕，致使路基本體強(qiáng)度降低，誘發(fā)各種病害 ；而良好的排水設(shè)計(jì)可確保...

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2017-11-01 巖土工程地質(zhì)勘察報(bào)告編寫規(guī)范

巖土工程勘察 報(bào)告是建筑 地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 和施工的重要依據(jù)。在保證外業(yè)和實(shí)驗(yàn)資料準(zhǔn)確可靠的基礎(chǔ)上，文字報(bào)告和有關(guān)圖表應(yīng)按合理的程序編制。要重視現(xiàn)場(chǎng)編錄、原位測(cè)試和實(shí)驗(yàn)資料檢查校核，使之相互吻合，相互印證。 地基巖土分層是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，要根據(jù)巖...

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2017-10-26 巖溶地區(qū)勘察應(yīng)注意的幾點(diǎn)問(wèn)題

1 、巖溶的定義及分布 具有溶蝕力的水對(duì)可溶性巖石進(jìn)行溶蝕等作用所形成的地表和地下形態(tài)的總稱稱為巖溶地貌，又稱喀斯特地貌。水對(duì)可溶性巖石所進(jìn)行的作用，統(tǒng)稱為喀斯特作用，它以溶蝕作用為主，還包括流水的沖蝕、潛蝕，以及坍陷等機(jī)械侵蝕過(guò)程。 喀斯...

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2017-10-25 鐵路支座安裝要點(diǎn)，請(qǐng)謹(jǐn)記！

高速鐵路因其運(yùn)營(yíng)速度高，對(duì)軌道穩(wěn)定性的要求苛刻。為保障橋梁地段的軌道在動(dòng)、靜荷載共同作用的復(fù)雜運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的穩(wěn)定性，在橋梁的梁體設(shè)計(jì)階段也需要給予特別關(guān)注。為此，高速鐵路橋梁梁體的設(shè)計(jì)幾何尺寸都比較大，以便對(duì)在荷載作用下的梁體變形量進(jìn)行嚴(yán)格的...

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2017-10-24 鐵路路基橋頭下沉壓漿加固施工要點(diǎn)

大部分鐵路線在幾年運(yùn)營(yíng)以后，在路基受施工及重載列車的振動(dòng)碾壓等相關(guān)因素影響下，將會(huì)導(dǎo)致各種路基病害的產(chǎn)生，主要病害之一就是道碴陷槽。道碴陷槽會(huì)導(dǎo)致路基排水不良，從而導(dǎo)致路基翻漿冒泥，線路出現(xiàn)不均勻下沉，導(dǎo)致軌面在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)條件下的不平順，道...

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2017-10-21 中國(guó)高鐵：全世界速度最快的鐵路系統(tǒng)

北京到上海，1200公里，需要四個(gè)半小時(shí)，同樣的時(shí)間，德國(guó)高鐵行駛距離是859公里；日本新干線，也只走了 990公里，還到不了南京。 全世界最長(zhǎng)的鐵路網(wǎng) 過(guò)去五年，每天以9公里的速度生長(zhǎng)，如今已經(jīng)達(dá)到2.2萬(wàn)公里，比其它國(guó)家高鐵的里程總和還...

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2017-10-20 鐵路各設(shè)計(jì)階段定線工作基本概要

(1) 預(yù)可行性研究的定線工作 根據(jù)鐵路規(guī)劃的要求進(jìn)行工作，定線時(shí)通常利用1:10000～1:50000小比例尺地形圖，首先選定線路的起訖點(diǎn)，然后在起訖點(diǎn)間的大面積范圍內(nèi)，找出一切可能方案，經(jīng)過(guò)概略定線和初步評(píng)比后，提出較好的、值得進(jìn)一步比...

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2017-10-19 探討|鐵路專用線與國(guó)鐵接軌方案

1 前言 鐵路專用線是企業(yè)連接國(guó)鐵干線的橋梁和紐帶， 鐵路專用線設(shè)計(jì) 市場(chǎng)是鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分，是鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的延伸。全國(guó)已建成的鐵路專用線已逾萬(wàn)條，總長(zhǎng)近3萬(wàn)公里，承擔(dān)了60%左右的鐵路運(yùn)輸裝卸工作量，對(duì)國(guó)鐵運(yùn)量的支撐起到舉足輕重...

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2017-10-12 淺談三維加筋環(huán)保綠化墊的護(hù)坡問(wèn)題

一、 三維加筋環(huán)保綠化墊的護(hù)坡機(jī)理 植被的抗侵蝕作用是通過(guò)它的三個(gè)主要構(gòu)成部分來(lái)實(shí)現(xiàn)的： 一是植物的生長(zhǎng)層（包括花被、葉鞘、葉片、莖），通過(guò)自身致密的覆蓋防止邊坡表層土壤直接遭受雨水的沖蝕，降低暴雨徑流的沖刷能量和地表徑流速度，從而減少土壤...

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2017-09-07 巖土勘察報(bào)告審圖幾點(diǎn)常見(jiàn)問(wèn)題分析

一、 成果文件 簽署不規(guī)范 1、印章要求：勘察文件（除巖土工程勘察報(bào)告外，還包括獨(dú)立完成的專題報(bào)告及試驗(yàn)報(bào)告等）應(yīng)加蓋注冊(cè)土木工程師（巖土）印章、單位公章和 工程勘察 成果專用章； 2、簽字要求：扉頁(yè)必須要有勘察企業(yè)的法定代表人、總工程師、...

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2017-08-28 城市橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率的如何選取

城市 橋梁設(shè)計(jì) 洪水頻率宜采用百年一遇的洪水頻率：對(duì)特別重要的橋梁可提高到三百年一遇。（3.0.2條） 中國(guó)城市建設(shè)的特點(diǎn)是，建筑物多畔河而建，街道顯羅棋布。橋梁定的低了容易常因洪水?dāng)嘟?；定的太高了，橋梁布置困難，拆遷量過(guò)大，引道太陡或太長(zhǎng)...

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