交通運輸是現代化的開路先鋒。改革開放以來，江蘇交通基礎設施建設發(fā)展迅猛，交通運輸網絡越織越密，成為全省經濟發(fā)展的重要基礎。近年來，江蘇更是大力推動數字化、智能化的新一代基礎設施發(fā)展，促進公共出行、物流快遞等民生領域智能化的同時，也為低空經濟、無人駕駛等新興產業(yè)厚植發(fā)展沃土。

從“三條鐵路”到綜合網絡

交通基建“跑”出發(fā)展動力

眼下暑運正熱。近日，記者來到南京南站，雖然正值高溫天氣，但站內客流量依舊較大，旅客的出行意愿絲毫不減，隨處可見拖家?guī)Э谕獬雎糜蔚娜巳??！昂⒆酉矚g旅游，趁著暑假有時間，我們準備帶著他把千島湖、西湖和太平湖都看一遍。”南京市民戴小冬女士告訴記者。他們一家所乘坐的即是今年6月完成首發(fā)的長三角G8388/9/8次“超級環(huán)線”高鐵列車，途經蘇州、無錫、常州、南京、九華山、黃山、杭州，終點是上海虹橋站，一路串起長三角黃金旅游線。

“超級環(huán)線”的誕生，得益于包括江蘇在內長三角鐵路建設的日益完備。自改革開放以來，江蘇交通基礎設施能力快速增長，交通運輸發(fā)展始終走在全國前列。1978年，江蘇只有新中國成立前建成的京滬鐵路、隴海鐵路、寧蕪鐵路3條鐵路。而如今“超級環(huán)線”串聯的7條鐵路，就有滬寧高鐵、寧蓉鐵路、寧安鐵路、滬昆高鐵這四條途經江蘇的鐵路線。截至2023年年底，隨著滬寧沿江高鐵開通運營，我省高鐵里程已超過2500公里，居全國前列。

交通基建是區(qū)域經濟發(fā)展的“大動脈”?！斑@條‘超級環(huán)線’把長三角經濟人口最稠密、經濟最發(fā)達的滬寧、滬杭地區(qū)和旅游資源最豐富的浙西、皖南地區(qū)有機銜接，有利于實現經濟互補和長三角經濟融合發(fā)展?！遍L三角交通一體化研究中心——區(qū)域鐵路與軌道交通聯合研究基地主任楊彥生告訴記者。在這個夏天，“超級環(huán)線”為長三角旅游產業(yè)助力頗多，7月1日以來，日均有約4000名旅客乘坐“超級環(huán)線”出行。

江蘇交通基建的發(fā)展不僅是鐵路，阜溧高速公路建湖至興化段建成通車；龍?zhí)堕L江大橋、常泰長江大橋順利合龍；徐州觀音機場T1航站樓改擴建項目建成投運；京杭運河蘇南段等標志性工程啟動……記者從省交通運輸廳獲悉，今年上半年，全省公鐵水空基礎設施建設預計完成投資1298億元，占年度計劃的59%。近日，北沿江高鐵滬寧段、寧馬城際鐵路（南京段）先后完成首個特大橋架設和首個高架區(qū)間貫通。今年下半年，我省還將全力加快重大項目建設，確保完成投資2200億元。

從指揮交通到智慧交通

數字基建“跑”出便利民生

近日，以舊換新成為各地、各行業(yè)“熱詞”。常州公交也計劃在年內更新350輛純電動公交客車。據常州公交集團機務技術部副部長衡健回憶，從2015年起，常州就開始陸續(xù)引進新能源公交車，如今已有1819輛新能源車，占總數的90.36%。而和2015年相比，常州公交更新的不只有車輛本身，智慧站臺、數字化線網分析系統(tǒng)等“數字基建”，更是讓居民的乘坐體驗日新月異。

在常州遼河路、長江路交叉口，常州公交BRT智慧站臺已經實現無人值守。相較于傳統(tǒng)的人工服務站臺，BRT智慧站臺安裝了智能售檢票系統(tǒng)，站臺無須配置工作人員，乘客在智能閘機上自助完成刷卡、掃碼、投幣支付后，通過智能閘機便可快速進站候車。衡健告訴記者，這是常州公交貫徹《江蘇省智慧交通建設實施方案》，響應智慧交通新基建布局，利用信息技術支撐信用交通建設目標，進一步推動常州公交集團深化改革和提質增效邁出新的步伐。

數字交通是未來交通發(fā)展的趨勢和關鍵，而“新”基建則為數字交通提供了底層的數字基座。在無錫經開區(qū)、惠山區(qū)、錫山區(qū)和新吳區(qū)，市民已經可以乘坐路線不固定、線上“隨叫隨到”的“網約公交”。只需用手機“約車”，花上3塊錢并到附近的公交站臺或虛擬站臺上車，即可前往學校、醫(yī)院、公司、商業(yè)區(qū)等，享受“點對點”的快捷出行便利。這樣的定制化公交出行服務，背后依靠的正是無錫公交數字底座的支撐?！拔覀儾粌H有‘無錫智慧公交’App和‘無錫云公交’小程序這兩個線上平臺來提供服務，還能夠運用大數據算法，依靠系統(tǒng)在后臺進行車輛的調配，為沿線乘客安排拼車出行服務，并依據數據分析不斷優(yōu)化線路設計，設置更多的虛擬站點，提升整個線路的運行效率?！睙o錫公交集團副總經理巫昌文表示。靈活便利的動態(tài)公交，尤其受上下班高峰期的打工人歡迎。截至目前，無錫“網約公交”累計用戶數超1.6萬名，完成訂單10余萬單，服務乘客超10萬人次?！叭藗兊某鲂蟹绞胶统鲂辛晳T已經有了翻天覆地的變化，而我們公交企業(yè)要想推出定制化服務，就必須依托數字化轉型，對數據進行建模和分析，來優(yōu)化我們的線路與服務?！蔽撞闹赋?。

從無人駕駛到低空領域

智慧基建“跑”出產業(yè)沃土

近日，武漢“蘿卜快跑”無人出租車刷屏社交媒體，車聯網應用會如何影響交通運輸服務產業(yè)引發(fā)大量關注。而在如今的蘇州相城區(qū)，無人快遞車已經實現進小區(qū)、進寫字樓、進商超、進政府、進學校等“五進”重點場景全覆蓋，目前全區(qū)投入的41輛無人快遞車，日均可為市民配送約14000件快件。而這還只是相城“無人車”產業(yè)的板塊之一，無人環(huán)衛(wèi)車以及無人售賣等場景都已從試點應用逐步走向商業(yè)化運營。在相城區(qū)車聯網先導區(qū)的建設運營單位——先導（蘇州）數字產業(yè)投資有限公司生態(tài)運營副總裁茅志強看來，相城這座“智駕之城”的崛起，離不開數據控制平臺、智慧道路及設備等交通“新”基建項目的完善?！拔覀兊闹悄芫W聯道路已通過城市開放道路向高速公路、國省干道以及隧道延伸，里程擴展至超250公里，道路測試和示范應用范圍已逐步提升至全域489平方公里、道路1906公里?！泵┲緩娭赋?，同時，基于蘇州市智能網聯云控平臺，當地車聯網企業(yè)可以和相關監(jiān)管部門以及運營單位共享車輛監(jiān)管、態(tài)勢感知、運營維護等信息。當前，相城區(qū)正加快推動占地面積超10萬平方米、總建筑面積近50萬平方米的新基建智能交通項目建設，預計年底整體竣工，打造成長三角地區(qū)智能網聯汽車產業(yè)標桿。

交通“新”基建，加速開辟產業(yè)新賽道。在無錫，丁蜀機場已成為無錫發(fā)展飛機設計研發(fā)、部件生產、機場建設運營等低空經濟上下游產業(yè)和服務業(yè)最重要的基礎設施。無人機牽引技術在跨高鐵工程上架設導線、無人機航拍協助處理違章建筑和環(huán)境污染等應用先后落地，今年6月，首架本土制造的道尼爾海翼DS-2C 水陸兩棲輕型運動飛機在丁蜀機場實現首次水上試飛，未來進入市場后可滿足空中游覽、私人飛行、飛行培訓、應急救援等低空經濟多元化發(fā)展需求。

據悉，江蘇正加快數字交通產業(yè)和平臺經濟發(fā)展，省地聯動推進數字交通產業(yè)園建設發(fā)展。推廣智慧路網云控平臺、碼頭生產操作系統(tǒng)等技術產品。以交通重大工程牽引交通裝備制造業(yè)發(fā)展，推進交通建筑工業(yè)化基地布局。培育航空物流龍頭企業(yè)，指導搭建全省航空物流平臺。推動基礎設施“智改數轉網聯”，加快智慧公路建設，加快推進普通國省道三維數字化。加快智慧航道建設，力爭“十四五”末實現通航的等級航道電子導航全覆蓋。