一、高邊坡路段市政道路設(shè)計的影響因素分析

由于高邊坡路段具有一定的復(fù)雜性，地形和地勢都比較陡峭，所以要確保市政道路設(shè)計和建設(shè)安全性和可靠性，需要對設(shè)計過程中遇到的影響因素進行逐一的分析。高邊坡路段道路建設(shè)穩(wěn)定性比平坦路段建設(shè)要差，而且其巖層和邊坡巖質(zhì)結(jié)構(gòu)斷面層等因素都會給高邊坡路段道路建設(shè)帶來影響。邊坡剪力面的破壞或是巖質(zhì)失去穩(wěn)定性都會造成市政道路出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，而公路的邊坡也會因巖質(zhì)結(jié)構(gòu)受到破壞而失去穩(wěn)定，因此為了進一步提高高邊坡市政道路建設(shè)科學(xué)性和穩(wěn)定性就必須在設(shè)計時對當(dāng)時的地形地勢進行全面勘察。

高邊坡市政道路設(shè)計和建設(shè)不僅受到地形地勢方面的影響，同時水的作用也會使邊坡失去穩(wěn)定性，而且城市地下線也會影響道路的安全性。高邊坡路段的巖質(zhì)之間有靜水，而長時間靜水的壓力就會消弱巖質(zhì)表面的應(yīng)力，這樣巖質(zhì)的強度就會被削弱，然后高邊坡路段道路就會失去穩(wěn)定性受到破壞。城市局居民用水和用電等一切相關(guān)的線路隔和管線都會影響到高邊坡路段市政道路建設(shè)的穩(wěn)定性，所以設(shè)計過程中這方面的因素一定要注意，不僅要維系居民的生活要道，而且y還要實現(xiàn)高邊坡路段市政道路建設(shè)的科學(xué)性和安全性。

二、高邊坡市政道路設(shè)計參照數(shù)據(jù)分析

在高邊坡路段市政道路設(shè)計過程中要充分考慮到邊坡的高度以及交通擁擠等的因素的考慮，所以要設(shè)置相應(yīng)的作為設(shè)計的參考依據(jù)。根據(jù)建筑工程的設(shè)計的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以及地形地勢等特點計算出高邊坡路段道路設(shè)計的參照數(shù)據(jù)，如表1所示：

表1高邊坡路段道路設(shè)計的參照數(shù)據(jù)

邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)m 采用的結(jié)構(gòu)模式

m﹤1.0

1.3﹥m﹥1.3

m﹥1.3 深層錨桿加格構(gòu)梁

普通錨桿結(jié)合掛網(wǎng)噴射混凝土

漿砌石快肋式骨架護坡

三、高邊坡市政道路設(shè)計策略

1、平面設(shè)計

高邊坡路段在設(shè)計的過程中要考慮到高邊坡的高度以及坡頂?shù)牟贾茫m然高邊坡地形地勢比較復(fù)雜，但是在周圍還會有小廠房，工業(yè)場地等，所以在設(shè)計過程中要進行全局的把握。高邊坡路段在設(shè)計過程中結(jié)合實際很重要。當(dāng)然還要考慮邊坡建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性，對市政道路建設(shè)展開平面設(shè)計，對平面設(shè)計中出現(xiàn)的問題進行及時調(diào)整，這樣才能為有效建設(shè)市政道路奠定基礎(chǔ)。為了提高高邊坡路段市政道理設(shè)計的合理性，因此在這里進行實例分析。如果市政道路選擇在花崗巖體邊坡建設(shè)，那么在設(shè)計的過程中就要對花崗巖體的坡向和地質(zhì)特征以及地下環(huán)境等條件進行分析，綜合考慮有可能出現(xiàn)的影響因素，確保邊坡路段市政道路設(shè)計和建設(shè)的有效性，保證設(shè)計切實可行，提高市政道路在邊坡路段建設(shè)的穩(wěn)定性和可靠性以及科學(xué)性。

表2花崗巖體斜坡路段邊坡高度和長度的統(tǒng)計

根據(jù)上述中花崗巖統(tǒng)計到的邊坡長高數(shù)據(jù)采用線性回歸方程的方法進行計算，logH=loga+blogL，對數(shù)回歸方程：logH=0.256+0.761logL，冪函數(shù)回歸方程：H=1.80L，線性相關(guān)系數(shù)：r=0.989。平面設(shè)計過程中可以根據(jù)線性回歸方程以及相關(guān)數(shù)據(jù)計算出邊坡水平方向的影長，有利于提高市政道路設(shè)計的合理性和科學(xué)性。

2、高邊坡市政道路縱斷面設(shè)計和路基設(shè)計以及防護設(shè)計分析

高邊坡市政道路的縱斷面設(shè)計同樣要以安全和科學(xué)為主，而在實際設(shè)計過程中要充分利用道路設(shè)計的規(guī)范值，同時還要結(jié)合路段的實際情況進行設(shè)計，確保在建設(shè)施工過程中縱斷面設(shè)計能夠符合實際要求。如果高邊坡路段總長為1344.80m，而K0+000- K0+200路段之間的路基寬為16m，而市政道路的路基寬為32m，K0+200- K0+814.43路段之間的路基寬為22m。經(jīng)過實際計算過程中其設(shè)計與現(xiàn)實路段具有一定的差異，所以需要對高邊坡高點的設(shè)計進行調(diào)整，確保邊坡高點設(shè)計的合理性。

在路基設(shè)計過程中要確定好高邊坡路段的路基標(biāo)高，保證路基的高度，調(diào)整好路基壓實力度。高邊坡路段市政道路設(shè)計過程中要注意防護設(shè)計，尤其是邊坡路段地形地勢及其復(fù)雜的地方一定要設(shè)置防護欄，避免施工人員在施工過程中發(fā)生危險性事故，或是施工過程中對周邊環(huán)境的破壞等。在實際施工過程中要對挖方和拆遷路段建立防護，高邊坡地勢起伏比較大，為了保證挖方和拆遷的范圍盡量縮小，所以需要建立邊坡防護，對邊坡防護進行設(shè)計。如果路段是靠近居民區(qū)的情況下需要采用樁板式擋土墻的方法建立防護，如果是局部無法使用擋土墻的路段可以采用錨噴護坡和擋土墻相結(jié)合的方法建立防護措施。

3、排水設(shè)計以及高邊坡路段市政道路

根據(jù)高邊坡路段地形地勢特征分析，在設(shè)計的過程中要充分考慮到排水系統(tǒng)的設(shè)計。在高邊坡路段建設(shè)市政道路可以利用高邊坡的滲溝進行排水，這樣需要對高邊坡滲溝高度進行和寬度進行設(shè)置，高度一般要大于10m,寬度控制在2-4m之間。如果邊坡地下有水，也可以考慮在地下水垂直的方向設(shè)置滲溝進行排水，避免水長時間的滲透出現(xiàn)滑坡等的危險事故發(fā)生。同時也可以利用隧道進行排水，這種方式比較適合應(yīng)用于滑坡面深層地下水，以保證高邊坡路段市政道路建設(shè)的安全性。

四、結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，城市化建設(shè)不斷擴展，因此城市交通道路的建設(shè)規(guī)模也在不斷擴大。本文主要探討的是高邊坡路段市政道路設(shè)計問題，由于高邊坡路段地形地勢比較復(fù)雜，所以在設(shè)計過程中要進行是實際勘察，并對設(shè)計參數(shù)數(shù)據(jù)進行分析，針對施工周邊的環(huán)境建立相應(yīng)的防護措施。而且在設(shè)計的過程中一定要參照建筑工程設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，確保工程設(shè)計的合理性和科學(xué)性。