我國住房和城鄉(xiāng)建設部2012年3月30日發(fā)布了《無障礙設計規(guī)范（GB 50763—2012）》，這一規(guī)范取代了2001年的《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》，進一步細化了規(guī)定，擴展了應用空間。

就題目問到的“道路設計”，《無障礙設計規(guī)范》中的第四章“城市道路”專門規(guī)定了城市道路進行無障礙設計的范圍和具體要求。

一、人行道

1. 緣石坡道

“人行道在交叉路口、街坊路口、單位出入口、廣場出入口、人行橫道及橋梁、隧道、立體交叉范圍等行人通行位置，通行線路存在立緣石高差的地方，均應設緣石坡道。”（第4.2.1條）

什么是緣石坡道？

比如，

2. 盲道

“在城市主要商業(yè)街、步行街的人行道及視覺障礙者集中區(qū)域(指視覺障礙者人數占該區(qū)域人數比例1．5％以上的區(qū)域，如盲人學校、盲人工廠、醫(yī)院等)的人行道需設置盲道，協(xié)助盲人通過盲杖和腳感的觸覺，方便安全地行走。”（第4.2.2條）

盲道也有兩種哦：

二、人行橫道

“人行橫道的寬度要滿足輪椅通行的需求。在醫(yī)院、大劇院、老年人公寓等特殊區(qū)域，由于輪椅使用數量相對較多，人行橫道的寬度還要考慮滿足一定數量輪椅同時通行的需求。” （第4.3.1條）

人行橫道中間的安全島設置，“需要考慮與車行道同高或安全島兩側設置緣石坡道，并從通行寬度方面給予要求，從而方便乘輪椅者通行。”（第4.3.1條）

例如：

音響設施，應“在路段提供是否通行和還有多長的通行時間等信息”“在路口還需增加通行方向的信息”，以幫助視覺障礙者。（第4.3.1條）

例如：

三、人行天橋及地道

應設置提示盲道，盡可能設置坡道或無障礙電梯。（第4.4.2條）

例如：

四、公交車站

“當公交車站設在車道之間的分隔帶上時，為了使行動不便的人穿越非機動車道，安全地到達分隔帶上的公交候車站，應在穿行處設置緣石坡道”。（第4.5.1條）

為給視覺障礙者提供信息，“需要在候車站范圍設置提示盲道和盲文站牌”“在城市主要道路和居住區(qū)的公交車站，應安裝盲文站牌或有聲服務設施”。 （第4.5.2條）

例如：

五、無障礙標識系統(tǒng)

應在無障礙設計地點顯著位置上安裝無障礙標志牌。同時，標志牌應反映一定區(qū)域范圍內的無障礙設施分布情況。（第4.6.1-4.6.3條）

例如：

道路設計不光在城市道路中有體現(xiàn)，在公園綠地和居住區(qū)也有相應的規(guī)定。

• 公園綠地

《無障礙設計規(guī)范》第6.2.4條第一規(guī)定，無礙游覽主園路的坡度定為5％；“山地城市綠地在用地受限制在用地受限制，實施有困難的局部地段，無障礙游覽主園路縱坡應小于8％。”

這一規(guī)定明顯嚴格于《城市綠地設計規(guī)范（GB 50420—2007）》規(guī)定的“主路縱坡不宜大于8％，山地主路縱坡不應大干12％。”

第二款規(guī)定：“無障礙游覽支園路應能與無障礙游覽主園路連接，形成環(huán)路；無障礙游覽小路不能形成環(huán)路時，盡端應設置輪椅回轉空間．便于輪椅掉頭。通行輪椅的小路的寬度不小于1.20m。”

• 居住區(qū)

第7.2.3條第3款規(guī)定：“在休息座椅旁要留有適合輪椅停留的空地，以便乘輪椅者安穩(wěn)休息和交談，避免輪椅停在綠地的通路上，影響他人行走。設置的數量不宜少于總數量的10％。”

以上只是無障礙設計的道路部分，還有很多的公共場所有應用無障礙設計的需要。

如果有一天，在學校、醫(yī)院、體育館、公共洗手間、機場、火車站里，無障礙設計都能按照我國相關規(guī)定實施，相信更多的殘障小伙伴會愿意走出家門，共享城市發(fā)展帶來的便捷。