1引言

對于各等級(jí)的道路建設(shè)來說，城市快速路、主干道、次干道、支路、組團(tuán)區(qū)間路、小區(qū)內(nèi)部道路、大型工業(yè)區(qū)道路等在規(guī)劃過程中應(yīng)把道路交通系統(tǒng)作為重點(diǎn)分析，合理的道路規(guī)劃使各等級(jí)道路滿足城市交通功能及城市發(fā)展要求，使其具有較好的適用性；同時(shí)合理的道路交通規(guī)劃，特別是道路的建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，對道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性有至關(guān)重要的影響。所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候要將各等級(jí)道路的適用性與經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，表現(xiàn)在道路的建設(shè)設(shè)計(jì)圖紙上，道路交通要與經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，保證經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性。各等級(jí)道路作為交通建設(shè)，為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展提供服務(wù)，不僅要在數(shù)量上以及線條設(shè)計(jì)上滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的要求，其次，道路建設(shè)的交通與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展都會(huì)受到現(xiàn)有資源的制約，只有將道路線條設(shè)計(jì)、整體設(shè)計(jì)、規(guī)劃設(shè)計(jì)等具有較高的適用性，并且能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，就能發(fā)揮出最大的資源利用率，提高社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。各等級(jí)的道路建設(shè)適用性主要包括幾點(diǎn)，道路交通功能的適用性設(shè)計(jì)、環(huán)境的適用性設(shè)計(jì)、安全的適用性設(shè)計(jì)，這些都是現(xiàn)實(shí)中道路交通的適用性要求，特別是道路交通對環(huán)境的作用影響，是影響各等級(jí)道路設(shè)計(jì)的重要因素，我們在研究適用性與經(jīng)濟(jì)性在各等級(jí)道路設(shè)計(jì)中的協(xié)調(diào)時(shí)，要從如何協(xié)調(diào)發(fā)展的要求、均衡的供需要求，以及經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。以下是各等級(jí)道路的設(shè)計(jì)分析。只有合理的協(xié)調(diào)各方面的內(nèi)容，才能夠保證道路交通的持續(xù)發(fā)展。

2在各等級(jí)道路設(shè)計(jì)中的適用性分析

近些年來，很多的城市交通環(huán)境與交通設(shè)施等建設(shè)已經(jīng)取得了良好的成果，但是在建設(shè)的過程中，對各等級(jí)的道路建設(shè)也存在著許多不可忽視的缺陷，比如有些城市在總體規(guī)劃階段或區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃階段，只重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和土地等各種資源的規(guī)劃，對道路交通體系往往是草率了事，或是規(guī)劃人員硬套規(guī)劃指標(biāo)，不針對城市的特點(diǎn)作深入分析，使城市道路在規(guī)劃階段就使道路的適用性受到了影響。各道路等級(jí)都包含不同種類不同性質(zhì)功能的道路建設(shè)，城市各道路等級(jí)主要根據(jù)交通的使用性能來分，車輛主行駛的道路，車輛輔助行駛的道路以及街道等。城市各等級(jí)道路是指在城市范圍內(nèi)含有一定設(shè)施和技術(shù)條件的道路。各等級(jí)道路在城市道路系統(tǒng)中發(fā)揮的作用不同，交通的能力以及適用功能不同，我國各等級(jí)道路主要有供交通運(yùn)輸?shù)目焖傩旭偟缆?，供城市道路的主行駛道路，將車輛道路與街道連接的次道路以及街道支路等。供大交通運(yùn)輸?shù)目焖俚缆分饕┢噷Ｓ?，主要?lián)系對外出路，承擔(dān)的通行交通能力比較大。城市主要的主干道路起到主要的交通功能，次干路承擔(dān)著集散主干路與各個(gè)區(qū)間，支路是指小區(qū)等街道里的小路，主要起到服務(wù)的功能。在進(jìn)行道路的適用性設(shè)計(jì)時(shí)，我們要滿足各等級(jí)道路的基本使用性能與功能，表現(xiàn)出道路建設(shè)的最直接價(jià)值，因此在進(jìn)行各等級(jí)道路的設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合具體的施工地形，建筑物環(huán)境等，進(jìn)行道路線路的合理布置與設(shè)計(jì)，保證城市的各等級(jí)交通順暢，達(dá)到各等級(jí)道路建設(shè)的基本使用目標(biāo)效果，反應(yīng)出多樣化的功能特色，在進(jìn)行各等級(jí)的道路設(shè)計(jì)時(shí)，要合理的應(yīng)用一些新型的技術(shù)與方法、材料，從而提高各等級(jí)道路的質(zhì)量與功能符合規(guī)范要求。

3在各等級(jí)道路設(shè)計(jì)中的經(jīng)濟(jì)性分析

在進(jìn)行各等級(jí)道路的設(shè)計(jì)時(shí)，一般都是先根據(jù)規(guī)劃道路等級(jí)，確定道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)劃分等級(jí)。在設(shè)計(jì)過程中除了道路的技術(shù)等級(jí)，還應(yīng)考慮道路的主要使用功能，比如，許多組團(tuán)區(qū)間道路及小區(qū)主干道，在路幅寬度可以達(dá)到城市主干道的標(biāo)準(zhǔn)，許多設(shè)計(jì)人員往往不經(jīng)分析計(jì)算，套用高標(biāo)準(zhǔn)的城市主干道圖集，實(shí)際上往往會(huì)造成巨大的浪費(fèi)。同時(shí)，在一些綜合物流園或小型物流小區(qū)，道路規(guī)模、路幅寬度等均不大，但其承受的交通荷載當(dāng)量卻是巨大的，很多設(shè)計(jì)院按小區(qū)內(nèi)部道路圖集套用，實(shí)際建成后一兩年道路就嚴(yán)重破壞，造成巨大損失。這些主要體現(xiàn)在一些民用建筑設(shè)計(jì)院，往往是建筑專業(yè)隨意套圖集，設(shè)計(jì)非常盲目無依據(jù)。隨著高速公路以及各等級(jí)道路的建設(shè)發(fā)展，我國城市道路空間逐漸擁擠起來，可用于城市各等級(jí)道路建設(shè)施工的用地面積逐漸縮小，特別是各等級(jí)道路中的快速路與主干路，所施工建設(shè)的條件越來越復(fù)雜，地形的復(fù)雜情況就造成了施工建設(shè)的路線不僅要經(jīng)過一些野外山嶺，還有一些水壩等比較敏感的區(qū)域，使得各等級(jí)道路施工建設(shè)的成本越來越高，所以在各等級(jí)道路設(shè)計(jì)的過程中，要把經(jīng)濟(jì)性作為重要的考慮要素。各等級(jí)道路的經(jīng)濟(jì)性主要是指在進(jìn)行道路建設(shè)施工的過程中，由于實(shí)際的運(yùn)行與實(shí)施產(chǎn)生的各方面的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用支出的經(jīng)濟(jì)性，主要包括以下幾點(diǎn)：①滿足各等級(jí)道路建設(shè)的過程中消耗材料、設(shè)備以及工藝技術(shù)的費(fèi)用支出最低；②對各等級(jí)道路進(jìn)行后期的檢修與維護(hù)階段的費(fèi)用支出最低；③對各等級(jí)車輛在運(yùn)營時(shí)期的成本支出最少，這就是各等級(jí)道路的經(jīng)濟(jì)性原則，我們只有正確認(rèn)識(shí)到這些經(jīng)濟(jì)性的具體要求，才能夠?qū)⒔?jīng)濟(jì)性原則融入到各等級(jí)道路的設(shè)計(jì)中，從而降低整體道路交通建設(shè)的工程造價(jià)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

4適用性與經(jīng)濟(jì)性在各等級(jí)道路設(shè)計(jì)中的協(xié)調(diào)

在各等級(jí)道路設(shè)計(jì)的過程中，我們要將道路的適用性功能與經(jīng)濟(jì)性原則和諧統(tǒng)一到一起，各等級(jí)道路設(shè)計(jì)的兩個(gè)重要要素就是適用性與經(jīng)濟(jì)性，現(xiàn)今的各等級(jí)道路的建設(shè)愈發(fā)困難，道路建設(shè)的地形比較復(fù)雜，我們不能一味的追求各等級(jí)道路的適用性功能而忽略經(jīng)濟(jì)要素，不能過度提高各等級(jí)道路設(shè)計(jì)的適用功能標(biāo)準(zhǔn)與指標(biāo)，這樣會(huì)極大的提高各等級(jí)道路建設(shè)的工程造價(jià)成本，反過來，不能為了追求較低的道路建設(shè)成本，而忽略對城市道路的適用性功能，各等級(jí)道路既要滿足各等級(jí)道路建設(shè)的適用功能，也要滿足各等級(jí)道路的經(jīng)濟(jì)性原則，協(xié)調(diào)適用性與經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，這是城市各等級(jí)道路設(shè)計(jì)中的一個(gè)重難點(diǎn)。我們要結(jié)合道路的地形進(jìn)行線性的設(shè)計(jì)，良好的路線不僅可以提高道路的適用功能，還可以降低施工所需要的建設(shè)成本以及后期的維修費(fèi)用，將路形的設(shè)計(jì)與整體的地形地貌相適應(yīng)，能夠取得較好的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與適用指標(biāo)，協(xié)調(diào)適用性與經(jīng)濟(jì)性在道路線性上的設(shè)計(jì)有利于提高道路建設(shè)的質(zhì)量，降低成本。我們在進(jìn)行各等級(jí)道路設(shè)計(jì)時(shí)，還要表現(xiàn)出城市道路的特色功能，一些主要交通車輛類的主干道理，快速道路等，還有人行道路，商業(yè)街道以及觀賞性的道路等，這些體現(xiàn)出各等級(jí)道路的適用性，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要考慮到經(jīng)濟(jì)性的原則，在設(shè)計(jì)時(shí)，加大對車輛交通道路的寬度，滿足整體區(qū)域間的交通運(yùn)輸，商業(yè)街道則可以降低寬度，供行人走路即可，一些機(jī)動(dòng)車道等不宜設(shè)置過多，降低成本。在道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，還要考慮到駕駛員的視線以及心理感受，在一些平面曲線上要滿足足夠的視野距離，提高道路的適用性與經(jīng)濟(jì)性。最后在對各等級(jí)道路設(shè)計(jì)時(shí)，還要將車輛的運(yùn)行速度作為道路線性車速設(shè)計(jì)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，根據(jù)速度的可行性研究，對道路的線性進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要滿足地形上的空間感，最大限度的簡化路線，對各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)都要嚴(yán)格的計(jì)算、試驗(yàn)與調(diào)整，從而降低施工成本，提高道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性與適用安全性。

5結(jié)束語

總之，適用性與經(jīng)濟(jì)性是各等級(jí)道路設(shè)計(jì)中的兩大重要要素，我們要協(xié)調(diào)二者在道路設(shè)計(jì)中的關(guān)系，保證道路的建設(shè)既符合經(jīng)濟(jì)性原則又滿足適用功能原則。