停車視距是行車安全的一項(xiàng)重要指標(biāo)。簡述了停車視距的定義、計(jì)算方法，從而引伸停車視距驗(yàn)證方法、計(jì)算公式，結(jié)合平和縣三平風(fēng)景區(qū)至縱四線公路工程三平隧道出口處的視距計(jì)算與驗(yàn)證，簡述停車視距設(shè)計(jì)過程中的運(yùn)用。

[關(guān)鍵詞]停車視距；橫凈距；視距包絡(luò)圖；隧道線形；安全分析 文章編號(hào)：2095-4085（2017）05-0041-02

1概述

道路線形是道路安全的前提。當(dāng)處于彎道或存在障礙物時(shí)，隧道段由于洞墻遮擋時(shí)，視距不滿足停車視距要求時(shí)，行車就存在安全隱患，對道路的安全運(yùn)營帶來極大的危險(xiǎn)性。平和縣三平風(fēng)景區(qū)至縱四線公路工程，設(shè)計(jì)速度60km/h，雙向四車道，設(shè)置三平隧道（分離式）一座，由于隧道出口段位于平曲線上，左線R-450m，右線R-420m?？紤]到洞墻的遮擋，需對隧道出口視距驗(yàn)算，進(jìn)行道路線形安全分析（表1）。

2停車視距

2.1定義

停車視距是指駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方有障礙物到汽車在障礙物前停住所需的最短距離。2.2停車視距的確定

停車視距=反應(yīng)距離+制動(dòng)距離+安全距離。計(jì)算公式：

依據(jù)JTG D70-2004《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》，隧道內(nèi)停車視距見表2。

3停車視距的驗(yàn)證

曲線段停車視距安全檢驗(yàn)的方法：（1）最大橫凈距法；（2）視距包絡(luò)圖法。

3.1最大橫凈距法

橫凈距：在平曲線路段內(nèi)側(cè)車道上滿足駕駛員停車視距的橫向凈空范圍，在橫向凈空范圍內(nèi)的障礙物應(yīng)予以清除，以保證必要的停車視距。停車視距計(jì)算以內(nèi)側(cè)車道的汽車行駛軌跡線為起算線，視線高度取1.2m（貨車取2.Om），物高采用0.10m，汽車行駛軌跡線距內(nèi)側(cè)路面未加寬前1.5 m處。

橫凈距計(jì)算公式：計(jì)算情況分為兩種。

第一種情況是L

第二種情況是L>S（曲線長L大于視距s）：（1）L

計(jì)算公式及圖例參見《公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則》第8.6.14條。

實(shí)例計(jì)算：三平隧道出口橫凈距計(jì)算采用回旋線中曲線長L>S的計(jì)算。

3.2視距包絡(luò)曲線法

視距包絡(luò)圖法是指駕駛員在行車軌跡線上按一定間隔依次繪出視距線，各視距線交叉形成的外邊緣輪廓線作為清楚障礙物界限的方法。

視距包絡(luò)圖法適用于曲線段凈橫距的確定，對平曲線彎道及隧道內(nèi)視距進(jìn)行視距安全驗(yàn)證，利用圖解的方法對影響視距范圍內(nèi)的障礙物予以清除，保證停車視距的橫向凈寬。

3.2.1手工繪制

（1）繪制平面線位圖，包括道路中心線、車道邊緣線及路基邊緣線，取距曲線內(nèi)側(cè)車道邊緣（未加寬前）1.5 m處為行車軌跡，并繪出汽車行駛軌跡線；（2）在汽車軌跡線上進(jìn)（出）曲線前（后）距離停車視距S長度處取點(diǎn)0（0）；然后把0（0）點(diǎn)至曲線中點(diǎn)的軌跡線等分，等分長度應(yīng)小于視距長度，等分點(diǎn)宜多，各等分點(diǎn)依次為1，2…1，2…；（3）以已知各等分點(diǎn)為視距起點(diǎn)，沿行車軌跡線的方向畫出視距線（視距線終點(diǎn)與行車軌跡線相交）各視距線相互交叉；（4）用曲線板沿視距線交叉點(diǎn)畫出內(nèi)切曲線，即是視距包絡(luò)線（圖1）。

視距包絡(luò)線侵入障礙線范圍的，就是應(yīng)該清除的范圍。

3.2.2VBA程序

橫凈距的計(jì)算過程比較繁瑣，手工繪制的工作量大，隨著制圖技術(shù)的進(jìn)步，利用精準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)制圖，使用VBA（Visual Basic for Application）編程軟件與AutoCAD結(jié)合，可處理各種復(fù)雜線形的橫凈距計(jì)算，并繪制視距包絡(luò)圖。

程序結(jié)構(gòu)流程：設(shè)計(jì)線輸入；計(jì)算參數(shù)輸入一設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)控制點(diǎn)；繪制視距線；繪制視距包絡(luò)圖一設(shè)計(jì)線終點(diǎn)一結(jié)束程序。

通過對設(shè)計(jì)線的行車軌跡線上每個(gè)位置進(jìn)行視距分析，繪制各個(gè)位置的視距線，制作視距包絡(luò)圖，形成最直觀的線形，指導(dǎo)下一步的設(shè)計(jì)工作。

通過視距包絡(luò)圖對三平隧道線形分析三平隧道為分離式隧道，其中左線、右線均位于右轉(zhuǎn)平曲線上。對靠近圓心側(cè)的車道進(jìn)行視距分析，利用VBA程序繪制視距包絡(luò)圖2。

三平隧道為雙向四車道，車道寬度為2m×3.5m，左側(cè)路緣帶寬度為0.5m，右側(cè)路緣帶寬度為0.75m，左、右側(cè)設(shè)置0.75m的檢修道，經(jīng)驗(yàn)算車道軌跡線距洞墻的距離（左線：1.75+0.5+0.75=3m；右線：1.75+0.75+0.75=3.25m）大于停車視距所需的橫凈距（左線1.56m；右線1.702m），可以滿足視距安全要求。

4結(jié)語

（1）曲線段需橫凈距驗(yàn)算，在進(jìn)入曲線段后橫凈距逐漸增大，到曲中點(diǎn)處為峰值。直線段停車視距無需計(jì)算驗(yàn)證。（2）橫凈距計(jì)算法只可以計(jì)算出最大橫凈距的數(shù)值；而視距包絡(luò)圖法可直觀、精確得出任意樁號(hào)處的橫凈距，實(shí)踐適用范圍更廣泛。（3）視距包絡(luò)圖為道路橫斷面布置、線形布設(shè)提供精確控制依據(jù)，使工程設(shè)計(jì)更靈活、經(jīng)濟(jì)、可行，在工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域內(nèi)推廣使用具有實(shí)際意義。