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贛江公鐵兩用大橋詳細(xì)規(guī)劃出爐!全長(zhǎng)約4.6公里!采用斜拉橋設(shè)計(jì)
近日,南昌新建京港高速鐵路九江至南昌段環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示,同時(shí)也公布了贛江公鐵兩用大橋公鐵合建段詳細(xì)設(shè)計(jì)規(guī)劃。
贛江公鐵兩用大橋公鐵合建詳細(xì)規(guī)劃
贛江公鐵兩用大橋公鐵合建段里程范圍為DK094+665.995~DK099+287.895,起始于跨金山大道小里程側(cè)135號(hào)墩DK94+665.995,跨越贛江西支,穿越揚(yáng)子洲后,跨越贛江中支,終止于跨贛江中支南岸大堤附近224號(hào)墩DK99+287.895,全長(zhǎng)4.622公里。
從具體設(shè)計(jì)看,贛江公鐵兩用大橋?yàn)槿€最長(zhǎng)橋梁,橋梁全長(zhǎng)18895.39m,為公鐵合建橋,公鐵分層,公鐵合建段長(zhǎng)4622m。
跨越贛江西支采用(64+128+320+128+64)m 公鐵合建鋼桁梁斜拉橋,跨越贛江中支采用(84+152+84)m 公鐵合建連續(xù)鋼桁組合梁,跨越贛江南支采用(123+216+123)m 鐵路斜拉橋。
主橋采用(64+128+320+128+64)m 公鐵分層鋼桁梁斜拉橋,主橋長(zhǎng)705.7m,斜拉索節(jié)點(diǎn)間距16m。
主梁斷面帶副桁的倒梯形斷面,主桁高11.5m,節(jié)間距離16m,主桁間距15m。
主橋采用(84+152+84)m 連續(xù)鋼桁組合梁橋方案,全長(zhǎng)321.5m(含懸臂端),立面位于縱坡上,部分平面位于曲線上。
金山互通公鐵設(shè)計(jì)分界:E 匝道(二環(huán)線東至金山大道南方向)和F 匝道(二環(huán)線東至金山大道北方向)本次同步實(shí)施道路工程范圍為:昌九高鐵DK95+307.945(=F匝道F1FK0+188.839)~DK95+550.795(=二環(huán)線GK95+550.795);A 匝道(金山大道北至二環(huán)線東方向)和D 匝道(金山大道南至二環(huán)線東方向)本次同步實(shí)施道路工程范圍為:昌九高鐵DK95+258.995(=A 匝道F1AK0+785.157)~DK95+550.795(=二環(huán)線GK95+550.795);二環(huán)線主線公鐵設(shè)計(jì)分界里程為昌九高鐵DK94+665.995(=二環(huán)線GK1+630.995)。
揚(yáng)新互通公鐵設(shè)計(jì)分界:二環(huán)線兩側(cè)公路接線采用并置公路箱梁,相對(duì)獨(dú)立。因此,本次不考慮公路匝道同步實(shí)施工程。
公鐵合建終點(diǎn)公鐵設(shè)計(jì)分界:為昌九高鐵DK99+287.895(=二環(huán)線GK6+222.595)。
主橋采用(84+152+84)連續(xù)鋼桁組合梁橋,鋼桁梁采用三角桁,雙層橋面,采用上寬下窄倒梯形斷面,上下層橋面間高度11.5m,上層桁寬20m,下層桁寬15m,三角桁節(jié)間長(zhǎng)度分為12m、13m 兩種。中墩采用實(shí)體鋼筋混凝土橋墩,墩高分別為33(31.5)m,兩側(cè)墩柱斜率為1:8,采用八邊形截面,縱向4.2m,橫向5m,外側(cè)倒75cm 斜角。基礎(chǔ)采用16 根Φ2.0m 鉆孔樁,樁長(zhǎng)29(28.5)m,承臺(tái)采用八邊形,承臺(tái)尺寸22.2×12.2m,承臺(tái)厚度4m,設(shè)置2m加臺(tái)。
本橋?yàn)殡p線橋,無(wú)縫線路,橋上鋪設(shè)無(wú)砟軌道,最大縱坡為28.0‰,最小曲線半徑為4500m。DK94+625.295~DK104+989.065段為公鐵合建段,合建段長(zhǎng)10063.77m。道路等級(jí)為城市快速路,金山大道至蔣巷大道段雙向8車(chē)道;蔣巷大道至昌東大道段為近期雙向4車(chē)道,遠(yuǎn)期預(yù)留雙向六車(chē)道;設(shè)計(jì)速度為80km/h。
本次公路和鐵路兩者工程界面,以公路、鐵路橋面凈距30m 為界,與鐵路凈距大于30m 的公路工程由北二環(huán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)實(shí)施;與鐵路凈距小于30m 公路工程中的橋梁、道路(路線、路基、路面)工程納入本工程實(shí)施,其余交通、電力、照明等工程由北二環(huán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)統(tǒng)一實(shí)施。
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