【摘要】城市道路交通的科學(xué)規(guī)劃有利于城市現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，綠色交通理念能夠?qū)Φ缆方煌ǖ囊?guī)劃設(shè)計(jì)起到更好的作用。因此，本文首先對綠色交通理念進(jìn)行全面地概述，并闡述道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本特征，進(jìn)一步探討在綠色交通理念下，提出道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，提出道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)踐方案，保證道路交通的可持續(xù)性發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】綠色交通理念;道路交通;規(guī)劃設(shè)計(jì)


隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化建設(shè)進(jìn)程也穩(wěn)步提升，其成為了社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要任務(wù)。城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)水平直接體現(xiàn)了城市化的發(fā)展水平，因此，應(yīng)該高度重視城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的改善，探討如何借助綠色交通理念實(shí)現(xiàn)道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的有效性，保證城市與道路交通的和諧發(fā)展。

1、綠色交通理念的概述

綠色交通理念的宗旨是以人為本，強(qiáng)調(diào)的是環(huán)保交通，實(shí)現(xiàn)人類與環(huán)境的和諧發(fā)展。綠色交通一定是符合道路交通的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，符合道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃要求，以公共交通為核心、非機(jī)動和步行為支撐的協(xié)調(diào)性的交通體系，它能夠最大程度上緩解城市道路交通擁堵，降低道路交通造成的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。其基本內(nèi)涵主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性。綠色交通理念下的城市道路交通規(guī)劃要保證經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。城市交通一方面支持城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，另一方面實(shí)現(xiàn)交通供給的動態(tài)平衡。更加完善的道路交通規(guī)劃可以大大提高城市交通的使用效率，更大程度上降低社會經(jīng)濟(jì)活動的開發(fā)經(jīng)營成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高效發(fā)展目標(biāo)。

（2）相互協(xié)調(diào)性。根據(jù)綠色交通理念的基本含義可以知道，貫穿綠色交通理念的道路交通規(guī)劃是道路交通與人類、環(huán)境、資源以及社會發(fā)展之間的相互協(xié)調(diào)，每一方面都要涉及到，道路交通的發(fā)展不只是城市交通的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還關(guān)系到人與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，要充分發(fā)揮其之間的相互協(xié)調(diào)性。

（3）環(huán)境、資源可持續(xù)性。綠色交通顧名思義就是要節(jié)能低碳環(huán)保，在城市道路交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)上減少對環(huán)境的影響，改善城市交通環(huán)境。盡量規(guī)劃使用最小的土地資源和動力資源，使用人均環(huán)境污染和損耗較低的交通出行方式，提倡公共交通和慢行。

2、道路交通改善的基本特征

（1）改善性。這是道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，也是目標(biāo)所在。“改”是具體的方法措施，是為達(dá)成目標(biāo)的基本手段;“善”就是指要達(dá)成的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)道路交通使用的舒適性、安全性及低碳環(huán)保性。

（2）時效性。及時解決當(dāng)前存在的現(xiàn)狀問題，對城市整體交通進(jìn)行研究了解，有針對性地對局部交通規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整、完善、協(xié)調(diào)，一般的規(guī)劃期限為3到5年，實(shí)現(xiàn)“短、平、快”。

（3）協(xié)調(diào)性。由于交通改善規(guī)劃是短期內(nèi)對局部交通系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，不可能對整個城市的道路交通系統(tǒng)全面進(jìn)行綜合研究，而是需要根據(jù)相關(guān)政策規(guī)劃，如城市總體規(guī)劃、城市交通總體規(guī)劃、城市土體利用規(guī)劃等，協(xié)調(diào)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

3、綠色交通理念下道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)

3.1建設(shè)細(xì)密路網(wǎng)街區(qū)

我國的城市內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)一種蔓延式的發(fā)展趨勢，在建設(shè)規(guī)劃中，過于追求橫斷面寬度，雖然這樣的規(guī)劃設(shè)計(jì)讓城市的總體外觀看起來大氣開闊，但是會造成土地資源的浪費(fèi)，不利于綠色交通理念的落實(shí)。在道路交通改善的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)該建立起以公共交通引導(dǎo)城市土地利用的發(fā)展模式，構(gòu)建細(xì)密路網(wǎng)街區(qū)，使機(jī)動交通分散到相互平行的道路中，減少主干道的交通堵塞問題。再結(jié)合城市居民的日常生活、消費(fèi)娛樂、健身活動等，設(shè)置步行鄰里街區(qū)，活動區(qū)域以步行為主，其他以公共交通為主，將街區(qū)與公共交通有機(jī)地整合在一起，提升土地的高度開發(fā)利用。這樣就可以推動城市內(nèi)部道路的機(jī)動交通和非機(jī)動交通共同發(fā)展。

3.2完善獨(dú)立慢行系統(tǒng)

獨(dú)立慢行路網(wǎng)系統(tǒng)將轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)道路交通“以車為本”的理念，實(shí)現(xiàn)“以人為本”的理念，構(gòu)建更加完善的機(jī)動與非機(jī)動的獨(dú)立路網(wǎng)。設(shè)置非機(jī)動車專用道，嚴(yán)禁機(jī)動車進(jìn)入車道，并且可以設(shè)置3到5米寬的綠化帶將非機(jī)動車道與機(jī)動車道隔開。在綠色交通理念的影響下，根據(jù)城市內(nèi)部道路交通的不同時間段的使用功能，還可以設(shè)計(jì)慢行的通勤路網(wǎng)和慢行的健身活動路網(wǎng)。慢行通勤路網(wǎng)一般以順直的短距離設(shè)計(jì)方式為主，成為城市公共交通的補(bǔ)充。慢行健身活動路網(wǎng)，也就是專門用作外出健身活動及消費(fèi)娛樂的行人區(qū)，將城市內(nèi)部的商業(yè)區(qū)、公共設(shè)施區(qū)，如公園廣場、旅游景點(diǎn)等聯(lián)系起來，高度體現(xiàn)道路交通規(guī)劃的協(xié)調(diào)性。

3.3大力發(fā)展公共智能交通系統(tǒng)

在綠色交通理念的道路交通規(guī)劃中，公共智能交通系統(tǒng)發(fā)揮著十分重要的作用。公交作為綠色交通的主要出行方式，應(yīng)該堅(jiān)持公交優(yōu)先原則。提升公交系統(tǒng)服務(wù)水平，可以有效提高公交的吸引力水平。全面擴(kuò)大公交專用車道，合理科學(xué)地設(shè)置公交站點(diǎn)，調(diào)整公交?？空镜奈恢茫鋵?shí)好公交場的占用地，根據(jù)城區(qū)規(guī)劃增加公交首末站的配置，擴(kuò)大公交線路長度與廣度。根據(jù)部分城市交通的實(shí)際需要，加快其他公共交通，如輕軌、地鐵等的建設(shè)，增強(qiáng)安全管理運(yùn)營工作。同時，還要加大使用全新的綠色公交，加強(qiáng)智能交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，形成一個科學(xué)、安全、高效的交通運(yùn)營體系。

3.4交通安全評估

隨著車輛數(shù)量的不斷增加，道路交通網(wǎng)絡(luò)承載著不小的壓力，安全系數(shù)也隨之降低，極易發(fā)生道路交通安全事故，而綠色交通理念強(qiáng)調(diào)“以人為本”的發(fā)展理念，因此在道路交通網(wǎng)絡(luò)改善規(guī)劃中，必須全面落實(shí)好道路交通安全評估分析，確保道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)完全達(dá)到安全系數(shù)要求，實(shí)現(xiàn)城市居民的安全和諧出行。

結(jié)語：

綜上所述，綠色交通理念作為一項(xiàng)全新的理念，正在為城市道路交通發(fā)展的可持續(xù)性發(fā)揮著重要作用，一個綠色的城市道路交通對于現(xiàn)代化城市發(fā)展具有十分重要的影響。道路交通改善規(guī)劃應(yīng)該始終貫徹綠色交通理念，深入地融入到城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中，合理規(guī)劃土地利用，建立細(xì)密路網(wǎng)街區(qū)，結(jié)合不同的綠色出行模式，提升交通參與者的綠色出行行為，增強(qiáng)信息化技術(shù)的應(yīng)用，引入智能交通系統(tǒng)，全面提高城市道路規(guī)劃發(fā)展水平。

來源： 智能交通前沿科技 作者：王賀杰

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