由于CAD是傳統(tǒng)道路設(shè)計(jì)的主要手段，所以在流程上主要分為前期工作和工程設(shè)計(jì)。在前期工作中首先需要經(jīng)歷發(fā)改委的審批，先將項(xiàng)目立項(xiàng)，再進(jìn)行工程可行性的研究，通過(guò)組織專家對(duì)工程可行性報(bào)告進(jìn)行審評(píng)，通過(guò)后才能進(jìn)行初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，這里就是工程設(shè)計(jì)階段。

BIM技術(shù)在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用目前，我國(guó)應(yīng)用比較廣泛的BIM技術(shù)軟件有以下幾種，即Civil3D軟件以及BENTLEY軟件等，其中，Civil3D軟件作為BIM理念在交通、水利以及管道等土木工程中的落實(shí)手段，發(fā)揮出了至關(guān)重要的作用。舉例來(lái)說(shuō)，在城市道路設(shè)計(jì)中，通過(guò)Civil3D軟件的應(yīng)用，相關(guān)人員可以將過(guò)去繁瑣的城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程簡(jiǎn)化。具體包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：
（1）城市道路中心線的設(shè)計(jì)
在城市道路設(shè)計(jì)中，確定道路中心線是首先要解決的問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員要充分考慮各種控制因素，來(lái)模擬規(guī)劃確定的位置，與此同時(shí)，按照規(guī)范要求對(duì)圓曲線的長(zhǎng)度以及半徑、曲線的長(zhǎng)度等要素進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。具體步驟如下：首先，在地形圖中插入確定好的道路中心線；然后，將它轉(zhuǎn)換為多段線；第三，單擊從多段線創(chuàng)建路線，選擇道路中心線，將相關(guān)名稱輸入到彈出對(duì)話框中，選擇路線的標(biāo)簽集以及樣式；最后，點(diǎn)擊確定鍵即可。
（2）城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)
為了能通過(guò)Civil3D軟件來(lái)構(gòu)建可以精準(zhǔn)反映道路的模型，相關(guān)人員要綜合考慮創(chuàng)建道路裝配的過(guò)程，從而在選用合適配件的基礎(chǔ)上進(jìn)行組合裝配。具體步驟如下：首先，點(diǎn)擊道路中的菜單，創(chuàng)建裝配命令，將相關(guān)名稱輸入到彈出對(duì)話框中，點(diǎn)擊確定；然后，在任意位置單擊鼠標(biāo)右鍵，插入一條中間帶圓形的豎線，用以指代道路中心線；第三，采用軟件自帶的“部件工具版選項(xiàng)板”來(lái)進(jìn)行裝配環(huán)節(jié)；最后，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面裝配完畢后，結(jié)合設(shè)計(jì)需要，對(duì)其他相關(guān)裝配進(jìn)行添加。基于軟件的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)性特點(diǎn)，在對(duì)道路的制定增加很多不同修改以及裝配了相關(guān)部件參數(shù)之后，道路模型就可以實(shí)現(xiàn)快速更新。
（3）城市道路建模
首先，創(chuàng)建道路，對(duì)所需縱斷面、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面以及相關(guān)選擇路線進(jìn)行選擇并裝配；然后，將所涉及到道路的寬度變化等信息輸入進(jìn)彈出對(duì)話框中，完成相關(guān)區(qū)域的創(chuàng)建；最后，為道路的組件制定相關(guān)的邏輯目標(biāo)即可。
（4）地下管線的設(shè)計(jì)
Civil3D軟件中的地下管線設(shè)計(jì)，可以將管件及其附屬構(gòu)件進(jìn)行參數(shù)化以及三維實(shí)體化處理，同時(shí)還可以對(duì)管線碰撞現(xiàn)象進(jìn)行檢查，這些都可以為城市道路地下管線的交叉分析提供技術(shù)支持。此外，利用Civil3D軟件還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣動(dòng)力學(xué)以及水力學(xué)的分析研究。
道路設(shè)計(jì)行業(yè)的飛速發(fā)展離不開(kāi)BIM技術(shù)在其中的作用，隨著B(niǎo)IM技術(shù)的越加成熟，如何更好的應(yīng)用在道路設(shè)計(jì)行業(yè)上乃至更多的領(lǐng)域，都是從業(yè)人員和相關(guān)部門(mén)應(yīng)該考慮的方向。