摘要：地下通道作為城市土地資源的組成部分之一，只有合理地利用城市地下通道，根據(jù)城市地下通道分布的實際情況，進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計，以推動整個城市的發(fā)展。地下通道資源主要包含地鐵、隧道等，由于地下通道的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，所以在設(shè)計地下通道施工方案的時候，要從安全角度出發(fā)，有機結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)，借助智能化技術(shù)和設(shè)備提高地下通道的科學(xué)性。文章以地鐵洋湖垸換乘站配建地下停車場及地面綠化景觀工程項目為案例，論述如何合理地規(guī)劃城市地下通道。

關(guān)鍵詞：地下通道；規(guī)劃；設(shè)計

在規(guī)劃和設(shè)計地下通道建設(shè)方案時，要全面、系統(tǒng)地考慮各個方面的因素，并總結(jié)出一套具有可靠性的建設(shè)方案。在具體規(guī)劃的時候，首先要充分地了解地下通道的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，以及水文分布的情況，然后再根據(jù)前期勘測得到的結(jié)果，制定出具有一定針對性的建設(shè)方案，最后在實際施工的過程中，結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)和設(shè)備，以提高整個地下通道工程的質(zhì)量。

1工程概述

1.1工程基本情況。此次選取的案例——地鐵洋湖垸換乘站配建地下停車場及地面綠化景觀工程項目，該項目的建設(shè)單位是長沙先導(dǎo)洋湖建設(shè)投資有限公司，具體施工的地點位于湖南湘江新區(qū)的洋湖新城片區(qū)。項目用地范圍分兩個地塊：Y06-I09（以下簡稱北地塊）和Y06-I15（以下簡稱南地塊）。項目東臨Y06-I11、Y06-I12和Y06-I16商業(yè)用地（暫未出讓），南臨連塘路，西臨和順路和宜家地塊、洋湖景園，北臨洋湖大道，且往北可通過已建地下過街通道至洋湖濕地公園。本項目兩個地塊分別位于景園路南北兩側(cè)。1.2施工環(huán)境。構(gòu)造體系上，長沙市位于平（江）—衡（陽）新華夏拗陷帶的長—潭凹陷區(qū)，平江穹褶斷裂和潭寧凹褶斷裂兩個次級構(gòu)造單元的接觸處。以湘江為界，西岸屬褶皺丘陵嶺，東側(cè)為內(nèi)陸湖相沉積的白堊紀(jì)地層。區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造以北東向較發(fā)育，其次為北西向和東西向，區(qū)域附近的主要構(gòu)造特征描述如下：根據(jù)湖南省勘測設(shè)計院提供的《巖土工程勘察報告》，本工程場地如下：（1）場地位置及地形地貌。擬建場地地處湘江西側(cè)，屬湘江Ⅱ級階地。（2）地層巖性。根據(jù)本次勘察結(jié)果，場地內(nèi)分布的地層主要有人工填土層、第四系新近沖積層和第四系沖積層，下伏基巖為元古界板巖等。按從上至下的順序，現(xiàn)將各地層巖性特征描述如下。

2規(guī)劃及設(shè)計方案

2.1建筑設(shè)計。在建筑設(shè)計環(huán)節(jié)，要對項目的各項內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的分析，然后再制定具有針對性的設(shè)計方案。例如在案例項目當(dāng)中，項目的用地性質(zhì)屬于城市公園綠地（G1）。地面設(shè)計為城市公園配套并設(shè)有公共廁所、管理用房、變配電室、消防控制室等小型建筑。I-09地塊配建可停放303輛機動車的地下停車庫及與宜家和地鐵通道相連接通道兩處，I-15地塊配建可停放246輛機動車的地下停車庫，合計549輛停車，同時兼平戰(zhàn)結(jié)合設(shè)置核六級常六級甲類二等人員掩蔽所的人防地下室。I-09地塊地面非機動車位58個，I-15地塊地面非機動車位90個，合計148個。樁基設(shè)計承載力特征值參數(shù)表如表1所示。如表1提供的信息可得，由于案例工程距離地鐵3#線較近，特別是Y06-I09地塊地下通道在地表跨越3#線軌道區(qū)間，應(yīng)盡量減少對軌道區(qū)間的不利影響。本工程基礎(chǔ)設(shè)計采用淺基礎(chǔ)，抗浮措施采用配重方式（結(jié)構(gòu)自重+覆土壓重），已最大程度避免對軌道區(qū)間的影響。施工過程中，也應(yīng)注意采用收集地鐵軌道區(qū)間相關(guān)資料，采取合理可行的施工方案（包括基坑支護(hù)方案），留好退讓距離，施工過程中不得增加軌道區(qū)間的負(fù)荷，加強對地基及軌道區(qū)間的保護(hù)措施，施工方案應(yīng)提交軌道公司審批通過后方可用于施工。如圖1所示，即為Y06-I09地塊地下室整體計算模型圖，可以看出，整體設(shè)計的風(fēng)格趨于簡潔、統(tǒng)一。2.2給排水設(shè)計。根據(jù)低下空間所在的區(qū)域不同，要設(shè)計出完善的給排水方案，才能夠促使低下空間不會受到水患的影響。例如，此次所選擇的的案例當(dāng)中，工程室外為兩路供水，從北側(cè)洋湖路市政給水管及項目南側(cè)景園路市政給水管分別接入1根DN150引入管至紅線內(nèi)，在本工程內(nèi)設(shè)置DN150室外給水環(huán)狀管網(wǎng)。在選材方面，給水管管材采用鋼絲網(wǎng)骨架復(fù)合管。管道、管件及閥門的工作壓力為0.6MPa。水表井和閥門井均采用磚砌筑。井蓋采用球墨鑄鐵井蓋和蓋座，位于行車道上者為重型；位于非行車道上者為輕型。在設(shè)計給排水方案的時候，要利用BIM軟件對設(shè)計好的給排水方案進(jìn)行仿真，并在仿真的過程中對整個給排水系統(tǒng)模擬運行的質(zhì)量進(jìn)行觀察，并及時完善方案的細(xì)節(jié)，進(jìn)而促使給排水工程的穩(wěn)定性能夠得到保障。2.3智能化系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容。目前，我國各城市對地下和地下通道的規(guī)劃和設(shè)計主要是為建設(shè)地鐵及其配套綜合管廊，或開發(fā)地下商場、鋪設(shè)地下交通道等。此類地下通道的設(shè)計開發(fā)目的在于提高城市人口容量、緩解城市交通壓力、改善城市地上環(huán)境、創(chuàng)造新型地下商圈，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。智能化系統(tǒng)的城市地下通道設(shè)計內(nèi)容是通過節(jié)點連接，塑造大型地下空間，以緩和地面的過量使用。在進(jìn)行設(shè)計和規(guī)劃時相關(guān)部門應(yīng)做好充分的調(diào)查研究，做出具有十足預(yù)見性的方案設(shè)計，避免不科學(xué)規(guī)范的工程對地下空間資源的浪費、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的破壞等。若通過智能化系統(tǒng)設(shè)計，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能將繁重的地面交通轉(zhuǎn)移到地下，并且給地面騰出大面積的空間。城市的規(guī)劃負(fù)擔(dān)就能夠大大減小，通過對空間進(jìn)行合理規(guī)劃來建設(shè)能夠提高居民居住的和生活舒適性的房屋、公園或者其他用地。人們的居住環(huán)境的改善和生活空間的擴(kuò)大很大程度上解決了城市化進(jìn)程中遇到的難題，顯著提高了人們的生活水平。另外，地下通道中綜合管廊的建設(shè)可以有效解決各類管線的鋪設(shè)雜亂、難以管理和檢修的問題。提前規(guī)劃好管廊的路線，便于維護(hù)修理的鋪設(shè)方式，改變了以往在檢修時對地上交通的干擾。最后，地下通道建設(shè)也符合城市對人防空間的需求，有著避免戰(zhàn)爭等突發(fā)事件對人造成傷害的功能，如防空洞的建造。

3結(jié)語

通過對地鐵洋湖垸換乘站配建地下停車場及地面綠化景觀工程項目進(jìn)行系統(tǒng)的分析，可以推動城市快速、有效的發(fā)展。地下通道作為城市土地資源的組成部分之一，只有利用好低下通道資源，才能夠保障整個城市的發(fā)展能夠高效穩(wěn)定，不僅如此，安全性得到保障的地下通道工程，可以有效降低通道塌陷事故發(fā)生的概率，進(jìn)而能夠提高整個城市的安全系數(shù)。

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作者:馮剛 單位:湖南省建筑設(shè)計院有限公司