【摘要】隨著城市化發(fā)展及經(jīng)濟水平的提升，對于市政道路的需求越來越大，相關標準要求也越來越高，部分道路因為建設較早，通行效率及服務功能已經(jīng)無法滿足當前發(fā)展需求，成為擁堵問題的主要原因，對區(qū)域道路通行造成不利影響，整個市政道路系統(tǒng)面臨嚴峻考驗。因此，急需對這部分道路進行舊路改造升級，美化景觀，提升城市整體形象。論文闡述了市政道路舊路改造工程的背景及其實施的基本原則，分析了制約舊路改造工程設計存在的問題，給出相應的設計方法及注意事項。

【關鍵詞】市政道路；舊路改造；工程；設計；方法

1道路平面線性的改造設計

市政道路舊路改造工程首先要考慮路線規(guī)劃，設計過程中要重視道路選線，結合實際的選線情況進行綜合分析，然后才能開展平面線性設計。市政道路舊路的平面線性設計必須遵循相應的設計原則，相關道路的平面位置應依照相應的城市規(guī)劃及道路系統(tǒng)建設要求進行設置，道路的平面線性要與各區(qū)段的實際地形、地質(zhì)、水文、管線等條件進行有效結合，確保各級道路設計能夠滿足相應標準及城市發(fā)展要求，處理好市政道路舊路改造工程的直線和平曲線銜接問題，盡量采用大曲線半徑，合理設置圓曲線代替緩和曲線，減少超高加寬的設計方式。最后根據(jù)市政道路舊路等級合理設置交叉口、水平沿線建筑出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空军c等基礎性設施[1]。

2道路斷面的改造設計

2.1縱斷面。對于縱斷面的設計，需要結合城市整個規(guī)劃進行標高控制，對沿線水文、地質(zhì)、氣候、管線等進行綜合考慮，確保舊路改造完成后能夠適應臨街建筑立面布置及沿路范圍地表水的排出要求。為確保市政道路舒適、安全，整體縱坡設計要保證平緩，減少起伏，并考慮非機動車的行駛，合理控制縱坡度，縱坡的線性組合設計要滿足交通安全、協(xié)調(diào)等方面的要求，確保道路平面和縱斷面線形的均衡，考慮道路線形，保證車輛行駛安全，確保市政道路舊路改造工程完工后能夠有效提升通行能力。2.2橫斷面。對于市政道路橫斷面來說，需要根據(jù)道路的具體區(qū)域進行不同的橫斷面設計，確保在滿足市政道路功能的基礎上，保證區(qū)域路網(wǎng)的協(xié)調(diào)性。設計過程中考慮道路景觀、生態(tài)環(huán)境建設，降低綠化用地造成的不利影響。對于城市已有路段，要考慮道路兩側人員、車輛通行情況，對建筑密度較大的區(qū)域，要合理設置橫斷面，盡量采用工程措施解決問題，減少道路建設過程中造成的拆遷問題。另外，還要關注區(qū)域發(fā)展狀況，合理預留相應的管線敷設空間，在橫斷面設計期間要以相應的城市規(guī)劃設計為依據(jù)，通過相應論證后，結合市政道路舊路改造工程實際情況確定橫斷面設計方案[2]。

3車道的改造設計

市政道路舊路改造工程設計中，對于原有車道的改造設計非常重要。對于機動車道來說，需要考慮垂直方向的通行，若將某一方向的道路架起，另一方向的車輛可以從橋下穿過，這樣，垂直方向的通行就不會受到影響，這里著重考慮在各個生活區(qū)設置相應的上下道，以一定坡度與主干道進行連接；對于非機動車道來說，也可以采用架橋方式將某一直線方向的人行道置于機動車道下方，在左轉(zhuǎn)彎時可選擇轉(zhuǎn)盤式的人行道解決問題。

4路面修復工藝的提升

4.1坑槽的修復。先進行施工放樣，使用油漆標明位置，放樣要方正、槽壁要垂直或平行于路面中接線。并設置明顯的交通警示標志，然后根據(jù)路面實際情況使用切割機開槽，處理完成后及時進行澆筑，然后嚴格依照標準進行養(yǎng)護?？硬坌扪a前要先打底層油，四周刷油，在進行填充前要將坑槽清理干凈，然后使用熱拌料填補，填補厚度略微超出原有路面，為后續(xù)碾壓提供空間。至少碾壓3遍，確保填料不會被帶走，路面修補后不得在新舊油層接縫處刷油。4.2裂縫的修復。開槽施工必須嚴格控制質(zhì)量，根據(jù)裂縫情況調(diào)整開槽機深度和寬度，然后使用開槽機進行開槽，去除裂縫邊緣老化材料，確保填料與接觸面長久黏合。切割完成后使用高壓氣體清理裂縫中的灰塵、雜物等物體。然后使用灌縫機灌注密封材料，借助鍋爐將密封材料融化，再通過瀝青泵輸送，灌注至清理完成的裂縫當中，填縫材料應在清理完成后及時進行關注，避免裂縫再次污染。灌縫采用自下而上的方式進行填充，避免填料下部出現(xiàn)氣泡，各個裂縫之間的灌注要保證連續(xù)[3]。5舊路管網(wǎng)的改造1）舊路改造過程中不可避免地會與各類管線產(chǎn)生交集，發(fā)揮已有管線作用，不僅能減少工程整體建設成本，還能大大降低施工難度。因此，在舊路改造過程中要充分了解已有管網(wǎng)的相關信息，如工程覆蓋面積、管線掩埋深度及位置、管線具體布局情況等。2）地下管線布設改造設計要優(yōu)先考慮排流體的制作，確?，F(xiàn)場合流的各類管線能夠滿足后續(xù)使用要求。同時，以此為基礎核查管道排流具體功能，針對可能存在的各類問題采取有效措施予以處理。3）市政管線材料多為鋼筋混凝土管、混凝土管等類型，使用一段時間后會出現(xiàn)滲漏、破損等問題，為解決此類問題的產(chǎn)生，可以對相關生產(chǎn)工藝進行改進，或選擇質(zhì)量相對較好的材料提升管線整體質(zhì)量，管徑應控制在規(guī)劃標準范圍之內(nèi)。4）舊路改造過程中地下管線布設受路幅寬度、地區(qū)規(guī)劃等問題影響，各類管線的檢查設施會布置在車道下方，檢查井之類的設施作為市政道路中較為脆弱部分，外部載荷嚴重的情況下很容易出現(xiàn)損壞、下沉等問題，無形中加大了對行人和車輛的安全隱患，所以，像檢查井等設施要確定合理的管線橫斷面，對于一般磚砌的檢查井，要注意使用安全。

6交通標志標線的使用

交通標志標線的使用要嚴格依照標準規(guī)范進行，同時，提前做好交通標志標線設置預測及規(guī)劃工作。在設置交通標志標線時應根據(jù)實際交通需求，結合具體情況合理設置，保持交通標志標線及其組合形式所展示的信息協(xié)調(diào)、連貫，確保路段目標管理信息的連續(xù)性，最終確保市政道路使用安全。對于交通標志標線的維保工作，要在日常巡查中及時發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，對于存在缺損、淡化、干擾的交通標志標線應及時上報，聯(lián)系有關部門對交通標線進行維護、修補與清理。

7重要交叉口節(jié)點的舊路改造

在重要交叉口節(jié)點確立框架進行交叉口管理、控制，并在這個標準框架內(nèi)進行信號控制，以便充分優(yōu)化交叉口時間資源的分配，一般來說，對于重要交叉口節(jié)點的改造可以從以下內(nèi)容著手：（1）左轉(zhuǎn)或調(diào)頭的車道要合理設置，避免左轉(zhuǎn)車流和同向直行車流出現(xiàn)沖突；（2）路口停車視距、交叉路口安全停車視距、引道視距要進行合理控制，對于平面交叉口處2個行車方向的車輛停車視距能夠形成視距三角形，這一范圍內(nèi)應盡量確保通視；（3）按照右轉(zhuǎn)機動車或非機動車的行駛要求，交叉口轉(zhuǎn)角處緣石曲線可以選擇多種線形設計，按照實際需要，計算交叉口轉(zhuǎn)角處緣石曲線的最小半徑，可參照右轉(zhuǎn)車道對行車速度以及機動車道右側非機動車道的寬度進行計算。

8結語

市政道路作為城市發(fā)展基礎，需要緊跟城市發(fā)展步伐、與時俱進。通過對市政舊路進行升級改造，提升城市交通系統(tǒng)的通行效率，美化城市環(huán)境，跟上城市建設更新進程。在此過程中需要充分借鑒先進規(guī)劃設計理念，以保護、整治相互結合的方式，力求市政道路舊路改造設計科學、合理，并結合城市發(fā)展需求及實際情況，在設計過程中更多地保持人性化，減少重復施工的問題，最大限度地確保市政道路正常使用，為城市經(jīng)濟、社會發(fā)展貢獻力量。