伴隨社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城鎮(zhèn)汽車擁有量逐漸增多，交通日益擁堵，存在的安全隱患也越顯突出，故人們對城鎮(zhèn)道路的要求也越來越高。噪聲和積水問題是城鎮(zhèn)道路較為普遍的問題，為適應(yīng)城鎮(zhèn)道路發(fā)展需要，本文從設(shè)計和施工的角度分析了降噪排水路面的控制措施，希望能從源頭控制城鎮(zhèn)道路噪音和積水問題，提高道路行車安全性、舒適性，為人們營造出良好的路面交通環(huán)境，從而改善城市生態(tài)環(huán)境。

［關(guān)鍵詞］城鎮(zhèn)道路；降噪排水路面；設(shè)計施工；控制措施

在城鎮(zhèn)道路降噪排水路面設(shè)計與施工中，應(yīng)樹立正確設(shè)計理念，結(jié)合排水降噪路面特點(diǎn)，分析具體工況，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效開展施工工作，把控細(xì)節(jié)，保證城鎮(zhèn)道路路面的設(shè)計與施工符合降噪排水路面的要求，達(dá)到預(yù)期的工作目的。

1城鎮(zhèn)道路降噪排水路面設(shè)計措施

在城鎮(zhèn)道路降噪排水路面設(shè)計工作中，應(yīng)按照實(shí)際工況進(jìn)行具體設(shè)計工作，全面提升整體設(shè)計效果與水平。具體措施為：

1.1路面結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計

在設(shè)計中需要遵循降噪排水路面的要求，路面上面層采用多孔隙瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，瀝青混合料的空隙率控制在21%。為了保證上面層瀝青混合料的降噪排水功能，需進(jìn)行多組配合比實(shí)驗(yàn)對比分析，確保選用的混合料既能滿足降噪排水功能需求又不影響瀝青混合料整體性能。上面層瀝青混合料厚度一般為3~4cm，抗壓模量控制在380Mpa上下，劈裂強(qiáng)度控制在1.1MPa上下；中、下面層厚度根據(jù)道路等級和交通量預(yù)測結(jié)果確定，若為二層面層，下面層采用普通瀝青混合料，厚度控制在6~8cm，若為三層面層，中面層選用SBS改性瀝青混合料，厚度控制在5~6cm，下面層選用普通瀝青混合料，厚度控制在7~8cm。另外，排水降噪上面層與中、下面層之間應(yīng)設(shè)置防水粘結(jié)層。本文以三層面層結(jié)構(gòu)為例，云南省昆明市某市政道路舊路提升改造工程，道路等級為城市主干路，紅線寬40m，設(shè)計車速40km/h，路線全長6435.686m，路面改造工程要將普通瀝青混凝土路面改造為排水降噪路面，以滿足城市建設(shè)需求。原機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)如下：4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土+5cmAC-20C中粒式瀝青混凝土+7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土+0.6cm稀漿封層+35cm水泥穩(wěn)定碎石+15cm級配碎石。根據(jù)本項(xiàng)目的性質(zhì)和所承擔(dān)的交通功能，結(jié)合路面現(xiàn)狀、氣象資料和提升改造目的，新設(shè)計的路面結(jié)構(gòu)為4cmOGFC-13開級配瀝青磨耗層+1cmSBS改性瀝青同步碎石防水層+5cmAC-20C中粒式改性瀝青混凝土+7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土+0.6cm稀漿封層+35cm水泥穩(wěn)定碎石+15cm級配碎石。

1.2路面區(qū)域排水系統(tǒng)的合理設(shè)計

在城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計過程中，應(yīng)重點(diǎn)考慮排水系統(tǒng)的設(shè)計工作，盡快使路面積水排出，降低對行車產(chǎn)生的影響。在路面排水系統(tǒng)的設(shè)計工作中，應(yīng)該在混凝土平緣石中埋設(shè)三通PVC管，利用中、下面層厚度預(yù)留出10cm寬的排水通道，縱向每30m設(shè)置集水井設(shè)備，保證集水井設(shè)備和城市地下管網(wǎng)相接，使得路面積水快速排入城市排水系統(tǒng)，達(dá)到良好的排水目的。

2城鎮(zhèn)道路降噪排水路面施工措施

在完成城鎮(zhèn)道路降噪排水路面設(shè)計工作以后，更重要是控制好施工細(xì)節(jié)，確保整體工程的施工建設(shè)質(zhì)量與效果。具體措施為：

2.1排水平緣石施工

一般情況下，排水平緣石主要采用C30混凝土材料，在其中設(shè)置三通PVC管。排水平緣石澆筑施工中，使用小型振動棒對水泥混凝土進(jìn)行振搗處理，確保密實(shí)，并在三通PVC管側(cè)面，設(shè)置塑料薄膜，以免在中、下層區(qū)域施工期間，瀝青混合料或者砂石進(jìn)入到管道中。在施工之后需要養(yǎng)護(hù)處理，養(yǎng)護(hù)四周之后開展之后的施工工作[1]。

2.2上、中、下層結(jié)構(gòu)施工

在上、中、下層結(jié)構(gòu)施工中，應(yīng)借鑒以往豐富經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合現(xiàn)場工況進(jìn)行組織管理?；鶎訁^(qū)域驗(yàn)收合格以后，才能開始施工上、中、下面層，先在基層頂鋪灑透層瀝青PC-2和0.6cm乳化瀝青稀漿封層ES-2，再鋪筑路面結(jié)構(gòu)（上、中、下層），透層瀝青PC-2用量為1.1L/m2，中、下面層間粘層采用改性乳化瀝青PCR，用量為0.5L/m2，為阻止上面層雨水滲入中、下面層，在其間加鋪一層SBS改性瀝青同步碎石防水層。另外，在鋪筑中、下面層的過程中，一定做好PVC管的保護(hù)工作，避免瀝青混合料進(jìn)入管道，影響排水效果。本設(shè)計方案應(yīng)用于云南省昆明市某市政道路舊路提升改造工程中，降噪排水效果顯著（路面結(jié)構(gòu)見上文）。

2.3瀝青混合料配合比的控制

為滿足城鎮(zhèn)道路降噪排水功能要求，應(yīng)嚴(yán)格把控瀝青混合料配合比，保證瀝青混合料性能滿足設(shè)計和現(xiàn)行規(guī)范要求。首先，為滿足降噪排水的基本要求，上面層結(jié)構(gòu)的瀝青混合料應(yīng)該滿足OGFC-13的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將高粘改性劑與基質(zhì)瀝青混合，配合比是13：87。其次，粗集料選擇13mm和8mm的玄武巖，細(xì)集料選用機(jī)制砂。在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，應(yīng)選擇三調(diào)級配曲線，將其目標(biāo)孔隙率控制為21%，并針對各種方案的油石比進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的分析，明確是否存在油石比方面的問題，并按照實(shí)際情況進(jìn)行分析與處理。最后，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行施工材料配合比的管理，全面增強(qiáng)整體工程的施工質(zhì)量與效果，滿足當(dāng)前的工程施工與建設(shè)要求。

2.4完善施工方案

為確保工程的施工效果，應(yīng)結(jié)合城鎮(zhèn)道路降噪排水的路面施工標(biāo)準(zhǔn)與要求，執(zhí)行完善的施工工作方案，強(qiáng)化各方面的工程施工建設(shè)效果。

2.4.1在施工之前做好準(zhǔn)備工作要求在實(shí)際的施工之前做好各方面準(zhǔn)備工作，先進(jìn)行排水平緣石、三通管設(shè)備的清洗，確保所有材料的清潔度。中面層區(qū)域與下面層區(qū)域等，應(yīng)該涂刷瀝青粘層油，涂刷兩次，以免有水分滲漏到路基結(jié)構(gòu)中。在排水性面層方面，應(yīng)該確保底部孔隙的通暢性，以免出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，一旦在施工之前發(fā)現(xiàn)有堵塞問題，必須要做好清潔工作。與此同時，在施工之前還需全面分析道路結(jié)構(gòu)的情況，粘層結(jié)構(gòu)應(yīng)該在施工前一天噴灑，在粘層結(jié)構(gòu)完全干燥之后才能進(jìn)行降噪排水路面的施工，確保整體工程的有序進(jìn)行。另外，還需做好原材料的檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，必須重新備料，確保質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.4.2瀝青材料的攤鋪施工過程中控制好瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，應(yīng)結(jié)合具體工況進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)處理。要求在運(yùn)輸之前清洗運(yùn)輸車輛，在車廂板上面涂抹植物油，以免材料與車廂之間黏結(jié)。將材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場之后，明確材料的卸載位置，最好將其卸載到道路的周圍，然后使用雙層保溫篷布覆蓋。在開始攤鋪的工作中，要求結(jié)合具體工況，安排兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場，相互之間前后間隔4m距離，通過調(diào)整攤鋪寬度控制搭接寬度，避免縱向接縫處理不當(dāng)。一般情況下，攤鋪的速度應(yīng)該控制為每分鐘2m，松鋪系數(shù)控制在1.18，振搗等級為四級。在完成相關(guān)攤鋪工作之后，混合料的溫度在170攝氏度左右，攤鋪的過程中可將一些混合料留在攤鋪機(jī)收料斗的內(nèi)部，保持?jǐn)備伒倪B續(xù)，以免在收料的過程中出現(xiàn)攤鋪不均勻的現(xiàn)象[3]。2.4.3壓實(shí)施工處理為確保降噪排水路面的施工效果，應(yīng)該做好壓實(shí)工作，合理組合碾壓機(jī)，確保碾壓的次數(shù)與溫度符合標(biāo)準(zhǔn)。在壓實(shí)之前應(yīng)該進(jìn)行試驗(yàn)，明確壓實(shí)方案是否合理，選擇最佳的方案進(jìn)行壓實(shí)。建議在壓路機(jī)壓實(shí)過程中，以3km/h的速度靜壓5遍，再結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際工況進(jìn)行適時調(diào)整，確保壓實(shí)質(zhì)量。

2.4.4做好接縫處的處理工作降噪排水路面施工中應(yīng)該注意橫向垂直平接縫的處理，涂抹粘層油之后進(jìn)行施工，確保接縫處施工質(zhì)量。接縫處施工處理的工作中，還需按照實(shí)際的工況，編制出較為完善的處理方案，保證接縫處施工的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)[4]。

3結(jié)束語

近年來，在城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計施工過程中，降噪排水路面?zhèn)涫苤匾暎捎行Ы鉀Q城鎮(zhèn)道路的噪聲問題和積水問題，從而改善人們的交通出行環(huán)境。因此，應(yīng)該結(jié)合城鎮(zhèn)道路具體存在的工況，做好降噪排水路面的設(shè)計和施工工作，不斷完善，達(dá)到預(yù)期的降噪排水目的。