摘 要高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)置在高速公路內(nèi)，是為駕乘人員和旅客服務(wù)的場(chǎng)所，是高速公路的基本配套設(shè)施。本文簡(jiǎn)要介紹了高速服務(wù)區(qū)的功能、總體布局、交通組織及路面設(shè)計(jì)施工，并結(jié)合現(xiàn)在高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀，提出現(xiàn)代服務(wù)區(qū)新的設(shè)置的優(yōu)化方案。
　　關(guān)鍵詞高速公路；服務(wù)區(qū)；公路交通
　　在公路交通發(fā)展到一定階段的時(shí)候，就產(chǎn)生了高速公路。高速公路是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，由于其完全封閉、嚴(yán)格控制車輛等特性，高速公路上駛?cè)氲能囕v，基本上與外面的世界隔絕，這種情況下，就產(chǎn)生了高速公路服務(wù)區(qū)。早期的高速公路服務(wù)區(qū)委托交通廳或高速公路建設(shè)部門進(jìn)行投資建設(shè)，并由公路管理部門來協(xié)調(diào)經(jīng)營(yíng)管理。
　　1高速公路服務(wù)區(qū)的組成與功能
　　高速公路服務(wù)區(qū)就是設(shè)置在公路上的，為駕乘人員和旅客服務(wù)的區(qū)域，其中包括休息、停車場(chǎng)和配套設(shè)施三個(gè)部分，其中配套設(shè)施包括服務(wù)人員、汽車服務(wù)場(chǎng)所、建筑設(shè)施。服務(wù)區(qū)是一個(gè)高速公路的重要組成部分，其功能作用是在全封閉、高速行駛條件下提供保護(hù)。
　　服務(wù)區(qū)通常是為高速公路用戶提供餐飲、休息、住宿、購(gòu)物、娛樂和通信服務(wù)，并提供備件供應(yīng)和燃料的場(chǎng)所，以解決旅途的需求。服務(wù)區(qū)直接向司機(jī)提供工作便利和生活服務(wù)，是人與公路聯(lián)系的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
　　根據(jù)服務(wù)區(qū)的相對(duì)位置，服務(wù)區(qū)設(shè)置可分為四種類型：①當(dāng)外部環(huán)境比較復(fù)雜或閉塞時(shí)，可采用內(nèi)向型；②當(dāng)外部風(fēng)景優(yōu)美時(shí)，應(yīng)采用外向型，以便乘客觀光；③如果土地有限的或是為了充分利用公路空間，宜采用架空型；④當(dāng)高速公路的環(huán)境差異兩側(cè)比較大時(shí)，可結(jié)合外向與內(nèi)向的合用型。因此，每個(gè)服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，根據(jù)相應(yīng)的情況采用不同的形式。
　　2服務(wù)區(qū)的總體布局
　　服務(wù)區(qū)包括停車場(chǎng)、加油站、休息室、公共廁所、商店、餐廳等功能分區(qū)，其中休息室、餐廳、商店一般設(shè)置在綜合樓；從遮陽(yáng)避雨的需求考慮，綜合樓和公共廁所通常連接到走廊。公廁建設(shè)的沿長(zhǎng)邊上設(shè)置停車場(chǎng)，并設(shè)置一定的寬度，地上部分可以用表面粗糙的花崗巖或起過渡和美化廣場(chǎng)作用的磚鋪路。
　　加油站應(yīng)設(shè)置在服務(wù)區(qū)出口處，讓司機(jī)先停車，旅客進(jìn)入服務(wù)區(qū)的主樓，然后加油。出口加油主要是為了避免加油的車輛和其他車輛交叉，避免在等待加油線入口處出現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，確保服務(wù)區(qū)和主線車輛的安全駕駛、正常運(yùn)作。加油站和停車場(chǎng)要有足夠的間隔距離，以確保不需要加油的其他車輛能夠成功地進(jìn)入或離開停車場(chǎng)。
　　車輛維修應(yīng)設(shè)置在服務(wù)區(qū)入口端，使等待修理的車輛以最短的路徑到達(dá)，避免整個(gè)場(chǎng)地穿行。汽車維修處、加油站、衛(wèi)生和其他設(shè)施之間應(yīng)保持一定的距離以滿足消防的要求。泵房、變配電間等的位置盡可能隱藏設(shè)置。
　　為了使服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，有序停車，提高土地利用率，近年來，我國(guó)服務(wù)區(qū)的設(shè)置，通常是完全分開的卡車和客車兩區(qū)設(shè)置。以會(huì)場(chǎng)為中心布局，綜合廣場(chǎng)前通常設(shè)置為客車停車區(qū)，其后方為貨車停車區(qū)。一般情況下，比較大的客運(yùn)停車在公共廁所附近；小巴停在餐廳和休息室附近；貨車、危險(xiǎn)品車輛停在一個(gè)單獨(dú)的分區(qū)，盡可能遠(yuǎn)離建筑。長(zhǎng)期車位與車道平行排列在整個(gè)服務(wù)區(qū)，停車場(chǎng)為水泥混凝土路面，停車位有標(biāo)記劃分。服務(wù)區(qū)道路寬度為8米，停車場(chǎng)通道寬6米，道路縱坡0.5％，橫坡2％，道路轉(zhuǎn)彎半徑小車6米，大車18米；道路采用瀝青混凝土路面；在主線兩側(cè)應(yīng)設(shè)置進(jìn)出服務(wù)區(qū)的加減速車道，供車輛進(jìn)出服務(wù)區(qū)，車道寬度為7.5米。為便于兩側(cè)服務(wù)區(qū)的日常管理和聯(lián)系，應(yīng)設(shè)置一處汽通作為上下行兩區(qū)聯(lián)絡(luò)通道，便于日常生產(chǎn)、生活用品的采購(gòu)運(yùn)輸和工作人員來往，以節(jié)約營(yíng)運(yùn)成本。
　　3交通組織
　　停車區(qū)的設(shè)計(jì)，考慮到交通流量的不均勻性，隨機(jī)因素較多，要實(shí)現(xiàn)混合站的有效結(jié)合，還應(yīng)有效分區(qū)，即內(nèi)部車輛停車區(qū)和外部車輛停車區(qū)，出入車道合理分配，車道根據(jù)車的車長(zhǎng)、駕駛要求來設(shè)置。
　　根據(jù)基地的條件，合理的安排服務(wù)區(qū)，沿基地周邊建筑物、公路沿線設(shè)置一個(gè)入口、一個(gè)出口。以路為基準(zhǔn)布局場(chǎng)地模式，場(chǎng)地的交通線路分為短時(shí)間外部停車場(chǎng)和長(zhǎng)期內(nèi)部停車場(chǎng)，內(nèi)外線的交通線路之間，要嚴(yán)格區(qū)分內(nèi)外部交通，使交通基礎(chǔ)明確、使公路運(yùn)輸組織變得更加流暢和便捷。同時(shí)，為了避免人流與交通流的交叉，應(yīng)把行人和車輛通行分別分區(qū)，形成獨(dú)立的系統(tǒng)，為客運(yùn)服務(wù)提供了一個(gè)輕松、安全的休息環(huán)境。
　　在車輛的入口要增加減速車道，以方便車輛進(jìn)入加油站或服務(wù)區(qū)。在停車廣場(chǎng)上要設(shè)置入口和出口的專用通道，一般在服務(wù)區(qū)或加油站的兩側(cè)。前后服務(wù)區(qū)要按規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)志和標(biāo)線
　　指南。
　　4服務(wù)區(qū)路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工
　　服務(wù)區(qū)往往由建筑設(shè)計(jì)部門統(tǒng)一設(shè)計(jì)道路和廣場(chǎng)。但大多數(shù)路面都存在如下的問題：廣場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，沒有達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，影響路面使用壽命。實(shí)際出現(xiàn)如路面結(jié)構(gòu)層厚度不夠、廣場(chǎng)地磚使用不符合標(biāo)準(zhǔn)等問題；施工質(zhì)量不過關(guān)，出現(xiàn)一些因施工技術(shù)不高或設(shè)備陳舊而產(chǎn)生的質(zhì)量問題，這些問題給高速公路服務(wù)區(qū)的安全造成隱患，會(huì)影響到服務(wù)區(qū)的建設(shè)和日常使用。因此，應(yīng)當(dāng)以公路使用的標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的完成服務(wù)區(qū)的建設(shè)。
　　5關(guān)于服務(wù)區(qū)設(shè)置的優(yōu)化
　　要把設(shè)計(jì)的理念融入到服務(wù)區(qū)的設(shè)置，服務(wù)區(qū)的選址除了要考慮地形、地理環(huán)境、間距等因素，還應(yīng)重點(diǎn)考慮可能發(fā)生的各種問題，及對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)。
　　服務(wù)區(qū)作為一個(gè)標(biāo)志性的項(xiàng)目窗口，要充分的發(fā)揮服務(wù)區(qū)的效用，達(dá)到服務(wù)公路、服務(wù)車輛的目的。