隨著我國汽車保有量的不斷增多，對于公路的需求也在不斷增大，特別是對于高速公路來說，更成為了我國當前交通基礎設施中的重中之重。而為了提升高速公路的設計質量，就需要提升路基路面排水的有效性。基于此，本文就高速公路路基路面排水設計思路展開探討。

一、高速公路路基路面排水的重要性

在高速公路路基路面設計過程中，地下水的存在會在很大程度上影響路基路面的穩(wěn)定性，從而造成工程設計工作無法有效進行。同時，地下水的水位的不斷變化，再加上降雪、降雨的影響，使得路基路面往往會受到很大的侵害。再加上排水效果不佳，就會對路堤、路塹等部位造成損害，進而造成路面損害，甚至出現坍塌等問題。另外，如果路表的積水問題得不到有效解決的話，也會對路面乃至路基產生極大的損害，在很大程度上影響公路的使用性能以及年限，從而影響車輛正常通行的效果。甚至問題嚴重時，會產生重大的行車安全問題，特別是高速公路上通行車輛較多，速度都非?？?，對于路面平整度的要求非常高，這就決定了更需要加強對路基路面排水的有效設計，需要不斷完善排水設計理念及方法，進而有效保障高速公路的運行質量。

二、高速公路路基路面滲水病害因素分析

從客觀情況來看，高速公路路面路基滲水病害的產生因素是多方面的，一般主要包括路面水和路面下層水兩種情況。路面水一般受降水等的影響，產生表面積水問題。而對于路面下層水來說，產生的因素主要有三個方面。第一，潛藏水。主要針對路面以下的第一層防水層以上含水層中的水。因為這層水距離路面非常近，且通過自身重力的作用影響，可實現層內積水相應的流動。第二，層間水。路面以下路基中任意隔水層之間的水分，第三，地下水。在路基上層且透水性非常小的不透水層下的水。由于不同成因的積水對高速公路路基和路面造成的危害不同，且對于路基集料以及路面的混合料造成不同的沖擊。

路面積水下滲造成路面結構無法保持原有的穩(wěn)定性。當大量的車輛通過時，路面就會因為荷載能力的下降而出現內部水分動水壓力增大，路基集料以及路面混合料就會出現軟化的情況，非常容易出現裂縫問題，且這些問題會相應地惡化，反射到路面層，進而出現路面表面開裂的情況，也非常容易出現車轍等病害問題。同時，積水在很大程度上會影響路基間隙，進而致使路基集料和路面的穩(wěn)定性出現降低，再遇到重大雨雪天氣時，很大程度上會產生路基脫空、垮塌等病害。

因此，一定要加強對高速公路排水系統的設計，并且充分考慮不同路段排水的需要及特點，合理設計相應的排水系統，從而更為有效地保障高速公路的設計質量。

三、高速公路路基路面排水設計思路

高速公路路基路面排水設計主要從路面和路基兩個方面加以考慮，只有兩方面的設計效果都俱佳，才能夠有效保證整體路基路面排水效果。

（一）路面排水設計

在對高速公路路面進行排水設計時，應該采取漫流的方式，讓高速公路路面上的積水可以更為直接有效地通過路肩和路堤的邊坡面將水排到邊溝，從而有效避免因為排水不暢而造成安全隱患。在實際設計過程中，對于路面排水系統的設計，要集中于路面和路基的橫坡兩側，合理設定橫向儲水罐、填料汲水管以及土工布，應用瀝青進行封層處理，同時在公路兩側設置排水溝，從而有效將積水引入排水溝，更為有效地排除積水。也可以利用碎石盲溝等有效引流路面積水，并每隔10米的位置設置橫向排水管，提升排水的效率。

（二）中央分隔帶排水設計

高速公路為了分隔來往車輛，會在道路中央設置相應的分隔帶。分隔帶如果缺少必要的防水層，在遇到雨雪天氣時，水分就會滲透下去，從而影響高速公路的路基穩(wěn)定性。因此，一定要在設計高速公路工程時，有針對性地在分隔帶設置縱向和橫向的排水系統，然后在分隔帶的底部鋪上土工布對排水系統進行封閉操作。在設計過程中，首先設計好縱向排水管，相應地填充砂礫等填充物，然后利用土工布來加以覆蓋，從而起到非常好的過濾效果。同時通過縱向的滲水溝，讓中央分隔帶的水更為有效地得到收集，然后應用橫向排水管將收集到的水排放到路基外。

（三）路基排水設計

受到地下水的影響，高速公路的路基十分容易變濕、變軟，從而極大地降低高速公路路基的穩(wěn)定性，從而影響到路面結構的安全性。正因為如此，排水設計十分重要。在路基排水設計過程中，主要要基于高速公路的建設和運行特點來相應地進行設計，一般需要設定盲溝、滲井、滲溝、排水孔等設施。在設計過程中，在滲流較小的地方，可以相應地設計滲溝和滲井來排出地下水。對于一般路段，可以通過應用填筑式的邊溝，以此來有效降低路基邊坡的積水。對于高速公路的軟基段，由于其存在大量的軟土和淤泥，且有較大的地下水含量，因此，在設計排水系統時，應該在軟土層下方的砂墊層進行設計，讓其滲水可以更為有效地引入邊溝之中。同時針對這種情況，設計中應該砂墊層的底部預留泄水孔，泄水孔要保證其高于邊溝底部。

對于交通流量較大的路段，要合理選擇質量高的材料，也可以通過應用邊坡淺部變形的方式來實現有效排水。同時，為了進一步提升積水的滲透速度，可以在砂墊層和邊溝交界的位置設計相應的碎石，這樣能夠起到反濾的效果。對于高速公路路塹和路堤的交匯處，可以根據需要設置橫向的滲溝，這樣一來，當路塹的地下水水位增高時，就能夠避免積水沿著路基流向路堤，從而造成路堤出現坍塌以及濕化的問題。此外，在設計積水排向時，要有效應用涵洞或者灌涵、排涵或者是灌排兩用的涵洞。在對邊溝進行設計時，一定要有效保證溝底標高的高度高于涵洞的頂部標高，只有這樣，才能夠更為有效地將積水排出。

總之，在當前發(fā)展形勢下，更需要做好高速公路系統有效的排水設計，以此來提升高速公路整體質量，更好地保證公路運行的有效性，為車輛通行提供更好的安全保證。(耿斌斌)