如今在鐵路運營過程中，速度也在逐漸提高。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。

聲屏障是要在原墻體和隔音墻之間留有空腔，這樣噪音可以透過空間、距離減弱，接著噪音通過吸音材料中的微孔轉(zhuǎn)化成熱能，從而達到進一步的降低，所以做了隔音的同時還能有保溫的作用。隔聲屏這種產(chǎn)品已經(jīng)開始在我國一些行業(yè)大規(guī)模的應用，最近開始往民用方面發(fā)展，可分為采光墻隔音墻、填芯式墻、折板式通風墻等結(jié)構(gòu)，在我國噪音控制方面起到了日益重要的作用。軌道摩擦基本上會產(chǎn)生各種噪聲，更嚴重的地方會對附近社區(qū)帶來一系列的影響。為了鐵路沿線人民生活的和諧，目前基本上都是通過鐵路。到處都會設置聲屏障。

在今天的鐵路運行過程中，速度也在逐漸提高，軌道摩擦基本上會產(chǎn)生各種不同的噪音，更嚴重的地方會給附近的社區(qū)帶來一系列的影響。為了鐵路周圍人的和諧，現(xiàn)在他們基本上會在鐵路經(jīng)過的地方設置聲屏障，他們也很關心設置聲屏障的原則。在實際的設置過程中，學校和醫(yī)院也可以做一系列的設置，可以最大限度地減少整個環(huán)境的噪聲和振動，對周圍生活的影響，在整個音障設置原則下，它們也有自己的設置方式。

原則上，所有聲屏障都設計在道路兩旁。在實際設計過程中，必須完全滿足不同地方的工業(yè)要求。它們都放在外面。另外，如果它們是橋上的聲屏障，則應將它們放置在音障設計的工作通道欄中。嚴禁在周圍的某些視覺信號上形成相關的陰影。聲屏障的設計原則對我們的大多數(shù)朋友來說是非常重要的。在安裝過程中，我們必須遵守鐵路建筑法規(guī)，以及一系列的維護標準或要求。