目前城市中部分市政道路投入使用時間較長，道路環(huán)境臟亂差，原建設的標準及質(zhì)量已無法滿足繼續(xù)使用要求，亟待提升改造。市政道路環(huán)境的綜合整治，可以提升城市內(nèi)涵，改善城市公共空間環(huán)境景觀品質(zhì)，推動街道的“人性化”轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)地域特色和人文要素，提升城市空間品質(zhì)和環(huán)境質(zhì)量，改善人居環(huán)境，塑造具有當?shù)靥厣某鞘行蜗?。本文對市政道路環(huán)境綜合整治改造設計中存在的主要問題及對策進行分析。
關鍵詞 市政道路;改造設計;主要問題;對策
引言
市政道路的改造設計要結合現(xiàn)狀條件，保障市政道路改造后的質(zhì)量與性能。本文梳理了市政道路整治的關鍵要素，提出了整治思路和具體措施，以改善道路環(huán)境，提升城市品質(zhì)，激發(fā)城市活力。
1市政道路綜合改造設計的要素及原則市政道路綜合整治與提升要素
主要包括:道路、市政設施、綠化景觀、城市家具及小品、戶外廣告及店招等。通過開展城市街道環(huán)境綜合整治，在“潔化、綠化、亮化、序化、美化”城市基礎上，實施“清桿(塔)、清墻、清牌、清箱”整治工程，展現(xiàn)城市歷史文化以及創(chuàng)新活力。(1)道路。包括機動車道、非機動車道、人行道、路面設施、人行天橋、隧道、高架、立交、橋梁、公交停靠站等內(nèi)容。(2)市政設施。包括沿道路兩側的電力桿線、通信桿線、路燈、監(jiān)控、基站、鐵塔、檢查井、雨水口、消防栓及管線附屬設施等市政設施。實施“多桿合一”及“桿線下地”工程。(3)綠化景觀。包括路側綠化、人行道綠化、隔離帶綠化、交叉口綠化、高架路綠化、立交橋綠化、人行天橋綠化等內(nèi)容。(4)城市家具和小品。包括信息設施、衛(wèi)生設施、休閑服務設施、交通服務設施、圍墻設施以及其他設施等內(nèi)容。如垃圾箱、閱報欄、電話郵報亭、郵箱、座椅、公共自行車租賃點、便民自行車存車架等[1]。
2道路綜合改造思路及整治內(nèi)容2.1 道路整治改造思路完善道路交通功能，優(yōu)化道路與沿街地塊的交通組織方式，優(yōu)化道路斷面，保障慢行系統(tǒng)。
(1)步行優(yōu)先。主、次干路兩側必須保證連續(xù)的步行道，商業(yè)區(qū)寬度不小于3米。公交站點、地鐵出口附近人行空間應盡量放大，保證人行疏散要求。
(2)各行其道。優(yōu)化道路橫斷面分配，人行、車行和非機動車道設置符合規(guī)范，特別保證人行通道寬度，對沒有人行道或人行和非機動混行的道路應進行整改。
(3)各停其位。對非機動車停放應標線標位，杜絕亂停放，選擇空間相對充足的場地采取必要的綠化圍擋或景觀化處理，在地鐵出入口等人流集散大的交通節(jié)點周邊50米范圍內(nèi)應禁止停放任何車輛。
(4)優(yōu)化出行。優(yōu)化道路與沿街地塊的交通組織方式。
(5)規(guī)范標識。對路標、路名牌、交通導向牌等設置和語言表述，應按照相關規(guī)范、標準要求設置。
2.2 道路整治改造內(nèi)容(1)機動車道。路面:舊瀝青砼路面及水泥砼路面宜進行罩瀝青砼改造，應選用加鋪或刨鋪方式。人行橫道:有中央分隔帶的道路，人行橫道應設置在分隔帶端部向后1m~ 2m處，順延干路的人行橫道寬度不宜小于5m，順延支路的人行橫道寬度不宜小于3m，當人行橫道長度大于16m時，應在人行橫道中央設置行人二次過街安全島，其寬度不應小于2m，困難情況下不得小于1.5m。(2)非機動車車行道。非機動車道鋪裝宜采用普通瀝青砼，有特殊要求的車道宜采用彩色瀝青路面。新建的路緣石、側石宜采用新型環(huán)保材料。(3)人行道。人行道鋪裝:新建人行道鋪裝宜選用生態(tài)環(huán)保、透水性強的料。鋪設材料應符合使用強度要求，兼顧管線與電路配置。注意無礙鋪設的設置，按照相關規(guī)范要求進行設計鋪設。人行道修補應采用原有同類鋪裝材料與規(guī)格。無障礙設施:路口人行道位置應設置緣石坡道。 盲道必須連續(xù)鋪設，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物。人行道樁:人行道樁設置應當滿足交通管理要求，不妨礙行人通行安全，做到設置規(guī)范、整齊、美觀，降低對道路景觀的不良影響。高度不低于0.4米。樁間距應控制在1.0~1.5米。不應妨礙無障礙通行[2]。
3市政設施改造思路及整治內(nèi)容
3.1 市政設施改造思路在充分尊重各類專業(yè)設備的技術要求的基礎上，保證各項設施高效、集約利用，同時注重城市景觀要求，統(tǒng)籌考慮桿件的結構、外觀與空間布置，對沿道路兩側的電力桿線、通信桿線、路燈、監(jiān)控、基站、鐵塔、檢查井、雨水口、消防栓及管線附屬設施等市政設施進行綜合整治。①廢棄桿線:電力、交管、通信等單位設置在道路沿線的已廢棄立桿一律拔除。②架空桿線:以“桿線下地”為原則，有條件下地的供電桿線、通信桿線等各類架空桿線應全部遷改下地。③地面桿線:以“多桿合一”為原則，道路沿線的各類桿件在道路空間布置時應盡量合桿設置;不能下地的架空桿線要歸攏整齊、隱蔽設置。④管線附屬設施:應盡量歸并，減少設施數(shù)量，確需保留的設施應結合沿街用地、街旁綠地優(yōu)化布點，不宜設置于人行道上;設備外觀應小巧美觀[3]。
3.2 市政設施改造內(nèi)容(1)各類桿件。在滿足行業(yè)標準、功能要求、安全性的前提下，各類桿件應按照“多桿合一”整合設置，整合前應對道路上的桿牌進行梳理，取消不必要的桿牌，原則上道路上只保留路燈桿與交通設施桿(“兩桿”)，其他標識標牌一律合并到“兩桿”上，不再單獨設置。(2)管線檢查井。應對改造道路上破損且影響正常使用的管線檢查井進行重建，重建檢查井要求如下:①井間距宜采用相關規(guī)范的上限數(shù)值。②宜用現(xiàn)澆混凝土或預制混凝土模塊，做好防沉降處理。③井蓋應選用“五防”井蓋，并與路面保持同一標高。④對景觀有較高要求的地區(qū)，人行道檢查井蓋應統(tǒng)一美化設計。人行道井蓋上的鋪裝材料宜與所在人行道鋪裝材料相同。⑤井蓋周邊修復應采用周邊路面同等材料。