可以說，城市道路是一個大的網(wǎng)狀型道路網(wǎng)，其幾乎密布了整座城市，而城市道路景觀設計作為城市道路工程建設中十分關鍵的環(huán)節(jié)之一，其設計質量的好壞對語言城市整體的景觀效果有著密切的關聯(lián)。因此，加強對城市道路景觀的優(yōu)化設計是十分有必要的，設計時要切實根據(jù)城市發(fā)展情況，選擇正確的設計理念，通過對以往同類工程的分析，最終設計出完美的城市道路景觀方案，從而促進我國城市道路工程建設的長遠發(fā)展，進一步推動城市經(jīng)濟的飛速發(fā)展。為此，筆者就結合某工程實踐，對城市道路景觀設計理念進行研究討論，得出以下相關結論，以供參考。

　　關鍵詞：城市道路景觀；設計理念；工程實踐

　　在對城市道路景觀進行設計時，要充分結合城市的地域特征，充分利用當?shù)馗黜椬匀毁Y源，凸顯城市特色文化，通過運用不同的設計理念來達到別樣的景觀效果，促使城市道路景觀設計向著生態(tài)化方向而發(fā)展，促進城市道路建設與生態(tài)效益的和諧發(fā)展，為人們創(chuàng)造更優(yōu)質的生活條件。因此，本文重點對城市道路景觀設計理念與工程實踐進行了探討分析。

　　1 道路分級景觀及景觀體量元素控制理念

　　1.1 對交通方式及速度以及相適應的景觀尺度的控制

　　根據(jù)城市道路景觀設計要求以及園林植物生長特點，選擇出合適的種植植物，充分做好植物間距、修剪以及后期養(yǎng)護工作，確保喬木有著足夠的分支點，避免遮擋司機視線，影響道路交通中的行車安全。因此，為了保證安全第一，應該適當?shù)臄U大曹明面積，可以通過種植一些低矮的灌木叢。并且，在對城市道路景觀進行設計時，還要注意與周圍環(huán)境的相互協(xié)調，充分展現(xiàn)本城市的特色文化。

　　1.2 在設計中充分考慮景觀美學特征

　　簡單來說就是，設計人員在對道路景觀進行設計時，可以融入更多現(xiàn)代化元素，制造出一些亮點，將城市道路綠地中多種不同種類的植物進行合理的搭配，從而達到不同的觀賞效果，盡最大限度的保證四季常青，改變傳統(tǒng)單一的設計形式，做好植物搭配有序，并且，設計人員還需要充分考慮到當?shù)貧v史文化特色，設計出別出心裁的景觀方案。

　　2 城市道路景觀設計原則

　　2.1 統(tǒng)一性

　　設計人員要具體掌握城市的總體規(guī)劃設計，充分了解到周圍用地情況，將道路景觀設計歸納到城市總體規(guī)劃中，始終堅持以人為人的設計理念，遵循相關科學發(fā)展觀原則，真正從城市長遠發(fā)展的角度來思考問題，以此來對城市道路景觀進行高標準、高要求的規(guī)劃設計，從而進一步提高道路景觀的實質性，促使道路景觀與周圍地塊的和諧統(tǒng)一。

　　2.2 協(xié)調性

　　其中，設計人員在對城市道路景觀進行設計的過程中，還應該考慮到與周邊廣場、公共綠地等其他景觀的相互融合，確保道路景觀與城市公共景觀的協(xié)調。因此，設計人員一定要站在全局角度上來看待問題，正確衡量利與弊，將每一個小景觀作為整體去設計，千萬不可以設計單獨的道路景觀，這是因為城市生活節(jié)奏較快，高樓大廈越來越多，人們迫切希望回歸到生態(tài)自然的生活環(huán)境，因此對于景觀的生態(tài)化要求較高，而城市道路景觀更像一條綠色紐帶，將城市中各種盡管緊密貼合在一起，大大提高了景觀整體的觀賞性，給人們帶來一種舒適、輕松的感受。

　　2.3 緊密性

　　可以說，在一個完整的城市道路景觀設計中，視覺走廊的營造、點狀景觀性構筑、城市游線等因素對于景觀效果有著直接的影響，而這種緊密性的特征能夠讓人們真正意識到道路在城市中的重要地位，有利于促進道路工程建設的可持續(xù)發(fā)展。

　　3 生態(tài)走廊和持續(xù)生長的景觀理念

　　3.1 設計人員在對城市道路進行設計時，要切實將可持續(xù)發(fā)展作為重要設計理念，現(xiàn)如今機動車數(shù)量在不斷增多，已經(jīng)給城市交通造成了巨大的壓力，原有的城市道路劃分車道數(shù)量根本無法在滿足于當前交通需求，這就需要增加車道進行解決。而在這種形勢下，綠化帶很可能要向外轉移。所以，要將綠化帶與建筑物之間預留出一定的空間，以免后期的改造。

　　3.2 在城市道路景觀設計中，我們不能為了建設新景觀，就對當?shù)卦鹊纳鷳B(tài)環(huán)境進行破壞，很可能造成不可挽回的重大損失。尤其是對一些名貴稀有的樹種，更要重點保護，充分保障動物群落的棲息地，避免水質遭受污染，確保城市道路景觀與生態(tài)環(huán)境的和諧共處。

　　4 實例解析-某市惠博大道景觀設計

　　4.1 項目概況

　　惠博大道，原惠博沿江路，作為聯(lián)系惠城與博羅縣城的景觀大道。2005年年底，啟動改擴建工程，起點為惠城區(qū)三新北路，終點為博羅縣惠州人道，道路全民約13.6km，功能定位為城市快速路兼一級道路，雙向八車道，全線為瀝青混凝土路面，設計車速80km/h。

　　4.2 景觀設計理念及目的

　　惠博大道景觀設計理念：提出“臨江秀水、新道路”的主題，以自然江景為主，人文文化為輔，融文化于自然，賦自然以文化，達到自然與文化的有機結合。設計理念的表現(xiàn)方法：在種植方而，以鄉(xiāng)土樹種為主，利用綠化的喬、灌、花、草形成多層次、高密度的植被群落進行隔聲吸塵，有效降低汽車尾氣污染。在人文文化方而，把“客家文化”等具有代表性的當?shù)厝宋奈幕嗪显诟骶包c的景觀設計中。惠博大道景觀設計目的，就是將沿江景觀與人文文化有機結合，體現(xiàn)城市綠蔭走廊和城市生態(tài)走廊的風貌，力求氣氛溫馨、淡雅，盡量創(chuàng)造自然、安逸的環(huán)境。

　　5 惠博大道景觀設計實踐經(jīng)驗總結

　?。?）惠博大道景觀設計突出了道路景觀的整體性及地域特色性，道路綠地�c土地規(guī)劃系統(tǒng)相符，與道路使用的性質、功能相適應。（2）惠博大道不僅重視對自然景觀的修復，還兼顧植物種類的選擇，考慮了植物中后期管理養(yǎng)護的難度和成本。（3）在道路景觀設計中充分考慮到行車的安全視距、滿足行道樹與道路間的凈空標準，從人的角度出發(fā)，滿足人們對道路功能上的要求和心理、生理及視覺觀賞上的要求，設計更加人性化。（4）惠博大道景觀設計有一點不足之處在于景觀設計開始于工程建設的中后期，對先期設計介入不夠，這時道路建設對環(huán)境已造成不可逆的破壞。經(jīng)驗得出，道路景觀設計應始于道路設計、施工階段，包含在道路設計的各個階段、各個環(huán)節(jié)，來協(xié)調與環(huán)境的問題。

　　結束語

　　從惠博大道的景觀設計實踐中可以總結出，因地制宜的道路景觀設計，應根據(jù)不同的自然資源、不同的人文歷史，來創(chuàng)建一條融合自然、社會及藝術的道路景觀，實現(xiàn)道路景觀的可持續(xù)發(fā)展，營造出一個融入生態(tài)環(huán)境、空間布局合理、景觀和諧的道路環(huán)境系統(tǒng)，這不僅是道路自身建設發(fā)展的需要，更是時代建設發(fā)展的必然需要，也是現(xiàn)代人們審關的多重期望與要求。