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市政道路綠化設計中給排水設計分析
近年來我國多個城市中因市政道路給排水系統(tǒng)引發(fā)的不良問題層出不窮，有的甚至威脅了城市居民的生命安全，因此，地道設計研究院認為市政道路綠化設計中給排水設計應受到更大的關(guān)注，這要求市政部門在給排水設計中要嚴密調(diào)研、科學規(guī)劃，確保城市給排水系統(tǒng)能夠良性運行，以確保城市正常有序的發(fā)展。
一、市政道路給排水系統(tǒng)在城市運行中的作用
在城市的正常運行中，不可避免的產(chǎn)生生活及生產(chǎn)污水、廢水，還會在城市地面產(chǎn)生地面水，這些不同種類的水源會對城市的正常運行造成影響，而消除這些影響就需要城市的給排水系統(tǒng)了，這是城市道路給排水系統(tǒng)在城市運行中最直觀的作用。一般來講，排水系統(tǒng)主要由廢水處理廠、排水管系統(tǒng)以及最終廢水處理設施構(gòu)成。這里面排水管系統(tǒng)是整個給排水系統(tǒng)中的運輸通道，生產(chǎn)及生活中產(chǎn)生的廢水或者由自然現(xiàn)象產(chǎn)生的地面水將會通過排水管系統(tǒng)輸送到指定位置。廢水處理廠的任務就是把通過排水管道收集到的廢水進行凈化處理，作為城市生活中的日常用水，這是城市水資源循環(huán)利用的重要環(huán)節(jié)。從這一點看，城市道路給排水系統(tǒng)不僅僅是把城市運行中不需要的廢水排走，還承擔著循環(huán)利用城市區(qū)域內(nèi)水資源的重要任務。
二、市政道路給排水的優(yōu)化設計措施
如何優(yōu)化設計路基排水：城市道路是一般由路基、路面和綠化帶組成，這里路基是城市道路的基礎，所以在進行城市道路給排水設計中，路基的排水設計工作一定要優(yōu)先考慮。首先，施工設計部門在施工前要詳細了解具體城市道路路基的情況，如底層結(jié)構(gòu)、路基材料等等。根據(jù)不同 的路基情況才能對應的提出不同的給排水設計方案。其次，要仔細研究當?shù)氐乃馁Y料，例如歷年平均降水量、去年最大降水量等能夠影響給排水設計的因素。再次，要把給排水設計任務放到整個城市的建筑規(guī)劃當中，給排水設計不是單獨的系統(tǒng)，而是整個城市正常運行的必要構(gòu)成，要在設計之初就考慮到給排水系統(tǒng)與承載其他功能系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。在給排水設計的具體設計中，也要根據(jù)實際情況做出調(diào)整。如果路基過濕，就不能碾壓及晾曬，否則可能會對路基造成損害。對于潮濕路基來說，路基的含水量不是特別高，就可以在施工之前開挖縱向的排水溝。另外，要特別重視立交處道路路基的排水設計，因為立交處的路基是立體的，較之平面路面需要更復雜的設計。
如何優(yōu)化設計路面排水：在日常生活中，如果下雨天開車行駛就要加速慢行，這是因為雨水降落到路面上會形成一個由水構(gòu)成的隔離層，這種隔離層能夠降低路面本身的防滑功能，所以，為了城市中的交通安全順暢運行，降雨后一定要及時排除路面積水，這也是城市道路給排水系統(tǒng)需要承擔的任務之一。在實踐中，我們往往把路面的排水設計劃分為兩部分：一個是路面表面的排水設計，另一個是路面內(nèi)部的排水設計。而路面表面排水設計的主要目的就是以最快的速度將降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面積水而影響到行車的安全。在實踐中，設計者往往不重視路面表面給排水設計，如果路面內(nèi)部給排水設計合格，道路表面給排水設計就不需要了，這種認識是錯誤的。道路表面和道路內(nèi)部的給排水設計是相輔相成的，如果表面的給排水沒有做好，過多的積水存在路面上不能夠進去道路內(nèi)部，那么道路內(nèi)部的給排水設計就形同虛設了，所以，我們要對道路表面和道路內(nèi)部的給排水設計給予同樣的重視。在路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)當中采取的排水方式包括路面邊緣和排水基層兩種系統(tǒng)。路面邊緣排水系統(tǒng)是把路面水從路面結(jié)構(gòu)層之間的空隙橫向地流入到縱向的排水管里，再從橫向的出水管中將水最終排出路基?；鶎油杆员容^小的一些水泥混凝土路面比較適用于這種排水方式。排水基層排水系統(tǒng)主要是在面層下部設置透水性排水基層，并且在邊緣位置處要設置縱向的排水管和橫向的出水管，讓水分通過豎向滲流的方式進入排水管之后流到縱向的排水管當中，從而達到把水引出路基的目的。
如何優(yōu)化設計綠化帶排水：現(xiàn)代城市的建設中都會有對城市綠化的要求，每條道路的兩側(cè)都會有面積大小不等的綠化帶，綠化帶不但能夠美化城市景觀，還能夠讓行人在視覺上體會到城市的美，但是，綠化帶比較疏松的地面往往容易積水，長時間的積水容易對路基和路面造成影響，影響道路的使用壽命，這就對城市給排水系統(tǒng)的設計提出了更大的挑戰(zhàn)。根據(jù)實踐經(jīng)驗，我們需要多種措施來進行綠化帶的排水設計。首先我們要在綠化帶土層的兩側(cè)建造混凝土封閉墻，這樣就能避免綠化帶的積水滲透到路基。其次，我們需要在綠化帶區(qū)域每隔4O米的距離設置一個集水井，并在集水井中設置導出管，把集水井中即將滿溢的積水導出到制定的排水管道中。這種方式雖然能有效地解決城市綠化帶的排水問題，但是這種處理方式的實際造價會比較高。所以實際的施工工作中，我們通常會用碎石帶來替代混凝土墻，并且在碎石當中填筑透水性較弱的粘土，避免水滲入到路基當中，并且引導水流向綠化分隔帶的中央位置。實踐證明，采用這種方式進行排水的效果也非常好，而且還能夠節(jié)省給排水系統(tǒng)建設的成本。通過優(yōu)化設計后的城市道路排水系統(tǒng)能夠?qū)⒕G化帶以及路面上的雨水及時地排出，從而達到延長市政道路使用壽命的效果。
市政部門一定要重視城市道路給排水設計，在設計中與整個城市的規(guī)劃結(jié)合起來，尋找最優(yōu)法案，在發(fā)揮給排水系統(tǒng)自有功能的同時，讓其在城市可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮作用。
一、市政道路給排水系統(tǒng)在城市運行中的作用
在城市的正常運行中，不可避免的產(chǎn)生生活及生產(chǎn)污水、廢水，還會在城市地面產(chǎn)生地面水，這些不同種類的水源會對城市的正常運行造成影響，而消除這些影響就需要城市的給排水系統(tǒng)了，這是城市道路給排水系統(tǒng)在城市運行中最直觀的作用。一般來講，排水系統(tǒng)主要由廢水處理廠、排水管系統(tǒng)以及最終廢水處理設施構(gòu)成。這里面排水管系統(tǒng)是整個給排水系統(tǒng)中的運輸通道，生產(chǎn)及生活中產(chǎn)生的廢水或者由自然現(xiàn)象產(chǎn)生的地面水將會通過排水管系統(tǒng)輸送到指定位置。廢水處理廠的任務就是把通過排水管道收集到的廢水進行凈化處理，作為城市生活中的日常用水，這是城市水資源循環(huán)利用的重要環(huán)節(jié)。從這一點看，城市道路給排水系統(tǒng)不僅僅是把城市運行中不需要的廢水排走，還承擔著循環(huán)利用城市區(qū)域內(nèi)水資源的重要任務。
二、市政道路給排水的優(yōu)化設計措施
如何優(yōu)化設計路基排水：城市道路是一般由路基、路面和綠化帶組成，這里路基是城市道路的基礎，所以在進行城市道路給排水設計中，路基的排水設計工作一定要優(yōu)先考慮。首先，施工設計部門在施工前要詳細了解具體城市道路路基的情況，如底層結(jié)構(gòu)、路基材料等等。根據(jù)不同 的路基情況才能對應的提出不同的給排水設計方案。其次，要仔細研究當?shù)氐乃馁Y料，例如歷年平均降水量、去年最大降水量等能夠影響給排水設計的因素。再次，要把給排水設計任務放到整個城市的建筑規(guī)劃當中，給排水設計不是單獨的系統(tǒng)，而是整個城市正常運行的必要構(gòu)成，要在設計之初就考慮到給排水系統(tǒng)與承載其他功能系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。在給排水設計的具體設計中，也要根據(jù)實際情況做出調(diào)整。如果路基過濕，就不能碾壓及晾曬，否則可能會對路基造成損害。對于潮濕路基來說，路基的含水量不是特別高，就可以在施工之前開挖縱向的排水溝。另外，要特別重視立交處道路路基的排水設計，因為立交處的路基是立體的，較之平面路面需要更復雜的設計。
如何優(yōu)化設計路面排水：在日常生活中，如果下雨天開車行駛就要加速慢行，這是因為雨水降落到路面上會形成一個由水構(gòu)成的隔離層，這種隔離層能夠降低路面本身的防滑功能，所以，為了城市中的交通安全順暢運行，降雨后一定要及時排除路面積水，這也是城市道路給排水系統(tǒng)需要承擔的任務之一。在實踐中，我們往往把路面的排水設計劃分為兩部分：一個是路面表面的排水設計，另一個是路面內(nèi)部的排水設計。而路面表面排水設計的主要目的就是以最快的速度將降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面積水而影響到行車的安全。在實踐中，設計者往往不重視路面表面給排水設計，如果路面內(nèi)部給排水設計合格，道路表面給排水設計就不需要了，這種認識是錯誤的。道路表面和道路內(nèi)部的給排水設計是相輔相成的，如果表面的給排水沒有做好，過多的積水存在路面上不能夠進去道路內(nèi)部，那么道路內(nèi)部的給排水設計就形同虛設了，所以，我們要對道路表面和道路內(nèi)部的給排水設計給予同樣的重視。在路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)當中采取的排水方式包括路面邊緣和排水基層兩種系統(tǒng)。路面邊緣排水系統(tǒng)是把路面水從路面結(jié)構(gòu)層之間的空隙橫向地流入到縱向的排水管里，再從橫向的出水管中將水最終排出路基?；鶎油杆员容^小的一些水泥混凝土路面比較適用于這種排水方式。排水基層排水系統(tǒng)主要是在面層下部設置透水性排水基層，并且在邊緣位置處要設置縱向的排水管和橫向的出水管，讓水分通過豎向滲流的方式進入排水管之后流到縱向的排水管當中，從而達到把水引出路基的目的。
如何優(yōu)化設計綠化帶排水：現(xiàn)代城市的建設中都會有對城市綠化的要求，每條道路的兩側(cè)都會有面積大小不等的綠化帶，綠化帶不但能夠美化城市景觀，還能夠讓行人在視覺上體會到城市的美，但是，綠化帶比較疏松的地面往往容易積水，長時間的積水容易對路基和路面造成影響，影響道路的使用壽命，這就對城市給排水系統(tǒng)的設計提出了更大的挑戰(zhàn)。根據(jù)實踐經(jīng)驗，我們需要多種措施來進行綠化帶的排水設計。首先我們要在綠化帶土層的兩側(cè)建造混凝土封閉墻，這樣就能避免綠化帶的積水滲透到路基。其次，我們需要在綠化帶區(qū)域每隔4O米的距離設置一個集水井，并在集水井中設置導出管，把集水井中即將滿溢的積水導出到制定的排水管道中。這種方式雖然能有效地解決城市綠化帶的排水問題，但是這種處理方式的實際造價會比較高。所以實際的施工工作中，我們通常會用碎石帶來替代混凝土墻，并且在碎石當中填筑透水性較弱的粘土，避免水滲入到路基當中，并且引導水流向綠化分隔帶的中央位置。實踐證明，采用這種方式進行排水的效果也非常好，而且還能夠節(jié)省給排水系統(tǒng)建設的成本。通過優(yōu)化設計后的城市道路排水系統(tǒng)能夠?qū)⒕G化帶以及路面上的雨水及時地排出，從而達到延長市政道路使用壽命的效果。
市政部門一定要重視城市道路給排水設計，在設計中與整個城市的規(guī)劃結(jié)合起來，尋找最優(yōu)法案，在發(fā)揮給排水系統(tǒng)自有功能的同時，讓其在城市可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮作用。
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