摘要：近年來，城市道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益錯綜復(fù)雜，城市立交是城市區(qū)域景觀設(shè)計的重要組成部分，也是緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀的主要方式。城市立交景觀設(shè)計由立交橋體、立交綠地及其周圍的道路和建筑等共同組成。本文主要探討了城市立交景觀設(shè)計的幾個原則：包括環(huán)保原則，美觀選擇和動靜結(jié)合的原則，并提出一些城市立交景觀設(shè)計方法的建議，以期使城市立交的設(shè)計具有科學(xué)性和生態(tài)功能和美學(xué)特征，從而希望能為城市立交景觀設(shè)計提供一些參考價值。

近年來，城市道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益錯綜復(fù)雜，為了緩解城市的交通壓力，增加了各種各樣設(shè)計的立交橋的建設(shè)，立交景觀設(shè)計對交通和城市景觀具有重要決定作用。以目前來看，我國城市立交景觀設(shè)計仍存在著一些問題亟待改進，原則上城市立交景觀設(shè)計應(yīng)綜合考慮交通功能和周圍環(huán)境等多種因素，賦予城市立交一些典型的景觀特征，其設(shè)計的目的是為了給城市立交橋使用者帶來舒適感和安全感。因此，本文主要探討了城市立交景觀設(shè)計的原則和方法，以期使城市立交的設(shè)計具有科學(xué)性和生態(tài)功能和美學(xué)特征。

1.城市立交景觀設(shè)計的原則

在城市立交設(shè)計的經(jīng)濟性原則上，應(yīng)綜合考慮景物修飾價格、投資費用、設(shè)計要求、環(huán)境保護等因素，從而提高設(shè)計的經(jīng)濟性和方案科學(xué)性。城市立交景觀設(shè)計之前，一般應(yīng)對立交所在區(qū)域的地理位置和周圍環(huán)境進行詳細的調(diào)研，對設(shè)計應(yīng)考慮整體功能設(shè)計和各區(qū)域細節(jié)設(shè)計的影響因素，并確保景觀設(shè)計的全過程遵循一定的原則，主要遵循的原則如下：

城市立交景觀設(shè)計原則與方法

1.1環(huán)境保護原則

城市立交已被納入城市綠地系統(tǒng)的一部分，應(yīng)承擔(dān)起其環(huán)境保護的功能，首先，應(yīng)當(dāng)以保護人民生命安全和身體健康為首要原則，確保城市立交景觀設(shè)計不會產(chǎn)生有污染性的廢棄物和有害氣體等。其次，在景觀設(shè)計中應(yīng)關(guān)注立交綠地景觀的生態(tài)功能，使立交橋體和立柱綠起來，設(shè)計時不能將立交橋與其周邊的環(huán)境分離開來，而應(yīng)將其作為城市道路綠地景觀的一部分，重點保護立交用地范圍內(nèi)的自然資源，將生態(tài)規(guī)劃的理論運用于城市立交的景觀設(shè)計上，但是相關(guān)的理論體系尚未建立。

1.2整體景觀設(shè)計應(yīng)遵循視覺美觀原則

為了實現(xiàn)交通功能，城市立交設(shè)計的重點是選線和布線，因此立交的設(shè)計往往局限于橋體線形設(shè)計。線形的設(shè)計應(yīng)在不降低線形標(biāo)準(zhǔn)和功能的基礎(chǔ)上遵循整體造型和景觀的視覺美觀原則，重點對周圍自然環(huán)境進行再調(diào)整。

1.3局部景觀設(shè)計宜遵循動靜結(jié)合的原則

不同的道路使用者對立交景觀有不同的視覺需求，立交景觀設(shè)計在滿足整體造型的同時還需考慮路用者眼中的線形美學(xué)和橋梁造型美學(xué)以及其它多角度的美感要求。從駕駛員和乘客的視覺角度，城市立交景觀設(shè)計應(yīng)側(cè)重于動態(tài)視覺美感，優(yōu)先考慮線形和周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致，行車速度和人對景觀的評價感受的協(xié)調(diào)一致，景觀的前后順序協(xié)調(diào)一致等。同時從行人觀光的視覺角度和觀賞的多方位性和立交的全景設(shè)計而言，應(yīng)設(shè)計一些靜態(tài)景觀，局部景觀設(shè)計宜遵循動靜結(jié)合的原則。

2.城市立交景觀設(shè)計的方法

2.1城市立交的照明設(shè)計

城市立交的照明設(shè)計也是其景觀設(shè)計的一部分，尤其是對立交橋的夜景景觀至為重要。國內(nèi)外仍缺乏對立交橋照明設(shè)計的相關(guān)完善規(guī)范。國內(nèi)立交橋普遍存在著照明過亮或照明過暗的現(xiàn)象。照明過亮容易引起光污染，不利于電力資源的節(jié)約利用。而夜間立交橋的照明度不夠又易引起交通事故。立交橋照明設(shè)計時一定要計算好其平均亮度和亮度總均勻度的指標(biāo)。

城市立交景觀設(shè)計原則與方法

立交橋的空間位置和交叉間距設(shè)計對照明也有重要影響。多層立交橋的下層部分往往會因為林立的墩柱導(dǎo)致光線較暗，因此景觀設(shè)計時應(yīng)確保凈空高度至少達到5米，并將底部設(shè)計成向上伸張的形態(tài)以增加橋體的開放程度。利用透視圖處理好下部構(gòu)造關(guān)系、位置與形狀的關(guān)系以保證其連續(xù)性。注意上部和下部適用配合及交叉處的處理，以獲得良好的視覺效果。將立交橋體和照明設(shè)備作為區(qū)域地標(biāo)，保證視覺效果的連續(xù)性和舒適度，景觀協(xié)調(diào)性和整體性。注重立交景觀在橋體的尺度、比例、起伏規(guī)律、光影和色彩等和周邊景色的調(diào)和，在光照不足的條件下可以用燈光補充自然光照。

2.2城市立交景觀的綠化設(shè)計

立交綠地所栽種的植物應(yīng)保證滿足足夠的安全視距要求，確保整個立交的通視，因此立交內(nèi)主要以種植矮小灌木和草皮為主。城市立交綠地的規(guī)劃可以有規(guī)則型、自然型、混合型、圖案型、街心花園型，垂直綠化型和開放的園林景觀型等多種類型。具體措施而言，比如垂直綠化型立交包括挑臺花槽、橋體種植槽等形式。園林景觀型的立交橋的設(shè)計是基于海綿城市的理念，突出以景觀為載體的水生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的營造。該設(shè)計考慮到了城市雨水的收集，排放和回收的綜合利用。雨水的收集主要通過利用自然地形高度差的凸起形成自然生態(tài)排水溝，使雨水流入凹槽，形成生態(tài)濕地。雨水的排放和回收主要通過設(shè)計溢流出口將多余的雨水通過溢流設(shè)施排入城市管網(wǎng)和圍合區(qū)。

城市立交綠地不僅有環(huán)境保護功能，還具有休閑功能，因為人們對于城市公共活動空間的需求增加，要求進一步完善立交綠地的休閑功能。建議可搞一些集中的景觀綠化，如在立交匝道所包圍著的區(qū)域內(nèi)可適當(dāng)栽植觀賞性花卉，融合一些有地方特色的裝飾物，形成景觀效應(yīng)，可以供駕駛員在休息時間停留觀賞。為了豐富立交橋總體造型的多樣性、觀賞性和休閑性，提高立交綠地的開放程度，從而提高民眾的參與度與舒適度，建議在景觀設(shè)計中預(yù)留一些彈性空間，合理的利用橋下活動空間，可以更好地保證城市立交景觀設(shè)計的預(yù)見性和合理性，預(yù)見橋下空間的用途，避免重復(fù)建設(shè)，避免浪費人力物力。

2.3城市立交的景觀修飾

立交的景觀修飾主要目的是滿足橋體線形、色彩、圖案等裝飾方面的要求和橋體照明構(gòu)筑物等布置的裝飾和要求。目前立交的景觀修飾只側(cè)重于立交橋上體構(gòu)造的修飾，比如側(cè)重于采用爬藤類植物進行鑲面修飾，并側(cè)重于設(shè)計橋墩、橋頭和防撞護欄等部位的景觀修飾，而忽略了立交橋下體構(gòu)造的修飾和坡面修飾。

首先，立交橋下體裸露的鋼筋混凝土和周圍綠化環(huán)境不協(xié)調(diào)，不僅影響視覺效果，而且裸露的鋼筋容易被外力所腐蝕，建議下部橋梁構(gòu)造應(yīng)選用輕盈美觀的形式并利用各種修飾手段將鋼筋混凝土進行遮蓋和保護。

城市立交景觀設(shè)計原則與方法

其次，坡面修飾在設(shè)計過程中，不僅要考慮匝道的填土高度、地形和排水的因素，可以利用現(xiàn)有的地面的設(shè)計以營造出自然的景觀。比如當(dāng)立交橋上線和匝道都是填方路基時，坡面修飾的設(shè)計應(yīng)出于排水需求的考慮，放緩路基邊坡坡度，給人以是自然坡度而不是人工打造坡度的美感，這就是一種自然景觀的營造。而在路基填土處理時，由于坡面修飾用土只是為了景觀修飾和排水，因此沒有必要嚴(yán)格逐層碾壓，可減少人力資源，而且坡面修飾采用的土可為立交處于挖方段時鏟除的不能直接用于路基填土的腐植土，可以有效的節(jié)約資源和保護環(huán)境。

3.結(jié)束語

綜上所述，城市立交是現(xiàn)代化城市意象的主要元素之一，其景觀設(shè)計是一項復(fù)雜的任務(wù)，工程浩大，是城市區(qū)域景觀設(shè)計的一部分，需要綜合考慮整體的造型美學(xué)、動靜結(jié)合、環(huán)境保護功能和交通功能等多重因素，從而在保證駕駛安全的基礎(chǔ)上給駕駛員提供一些景觀設(shè)計帶來的視覺美感和舒適感。本文所提的一些觀點和建議措施僅是個人見解，僅為城市立交景觀設(shè)計提供一些參考價值。