論述了公路線路設計的重要性，通過文獻研究總結(jié)出多指標綜合比選法、模擬計算法、優(yōu)缺點對比分析法、價值工程方法和熵權(quán)比較法這五種常用的方案比選方法，并對這些方法的優(yōu)缺點進行評析，以期為公路線路設計方案比選提供參考和借鑒作用.

關(guān)鍵詞：公路 線路設計 方案比選

中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2013)04(c)-0127-01

1 公路線路設計方案比選的常用方法

公路線路設計方案比選，往往因為比選的范圍和對象的不同而有所不同.從比選范圍上看，有的是對整條路線的方案從技術(shù)和經(jīng)濟角度進行比選，有的則是對路線中的某一段或者某個關(guān)鍵控制點進行方案比選；從比選對象上看，有的是針對隧道施工方案進行比選，有的是對相關(guān)指標進行比選，有的則是對環(huán)境影響進行比選.本文對這些方法都進行相關(guān)介紹，以期能夠比較全面的涵蓋公路線路設計方案比選的各個方面和角度.綜合相關(guān)研究來看，目前公路線路設計方案比選的常用方法有以下這些.

1。1 多指標綜合比選法

付書穎（2011）在研究雅（安）西（昌）高速公路冕寧互通立交的選型與設計問題時，從立交位置的選擇、立交型式的選擇、立交平縱線形與斷面布置和方案設計情況四個方面對選型進行確定.從交通是否保證流暢安全；各個匝道的平、縱、橫斷面相互的立體組合線形是否合適；立交橋梁的結(jié)構(gòu)、布置、設計和施工的難易程度；整個工程的結(jié)算造價和養(yǎng)護營運條件；立交的造型和美化、綠化觀感等方面對立交位置進行比選.從交通適應性；環(huán)境適應性；技術(shù)適應性；總體經(jīng)濟性；有利帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展等方面對立交型式的選擇進行比選.從坡度、平縱線形的組合要求和豎曲線半徑等方面對立交平縱線形與斷面布置方案進行比選.

1。2 模擬計算法

容耀華（2006）在對某高填方軟土路基特殊路段處治方案進行比選時，借助于數(shù)值模擬手段，對路堤與江堤并行特殊路段的處治方案進行模擬，重點研究了路堤施工過程路基的變形及其對江堤安全的影響.通過對不同設計方案計算結(jié)果的分析，從安全可行及經(jīng)濟的角度進行了方案的比選，從而確定了最終設計方案.

1。3 優(yōu)缺點對比分析法

康華剛（2007）在研究西康高速公路秦嶺終南山特長隧道消防設計方案比選時，采用優(yōu)缺點列舉對比分析法對滅火設施組合、消防干管布置、消防水源選擇等關(guān)鍵性方案進行了比選.

1。4 價值工程方法

馬德林（2013）在對山西陽泉西環(huán)高速公路項目路線總體方案進行研究時，采用價值工程方法對不同設計方案的價值進行計算和分析，將技術(shù)方面的功能和經(jīng)濟方面的造價有機結(jié)合起來.對不同設計方案從功能上進行打分，將各個方案的成本系數(shù)進行計算，功能系數(shù)除以成本系數(shù)便得到價值系數(shù)，根據(jù)價值系數(shù)的大小選定方案.價值工程的基本公式如下：

秦志斌（2011）在研究山區(qū)公路對自然環(huán)境的影響多目標評價時，首先構(gòu)建了 評價指標體系，然后運用主觀賦權(quán)法（層次分析法AHP）和客觀賦權(quán)法（熵值法）結(jié)合起來確定評價指標的權(quán)重，根據(jù)各評價指標的權(quán)重大小來確定其對于目標的重要性和對實際問題（山區(qū)公路路線對環(huán)境的影響）的作用大小.

2 公路線路設計方案比選方法的評析

上述5種方法是公路設計方案比選中的常用方法，不同的方法各有其優(yōu)缺點，現(xiàn)在對這些常用方法的優(yōu)缺點進行評析，以期能使之在實踐中得到更好的應用.這5種方法的優(yōu)缺點見表1所示.

3 研究結(jié)論

公路設計方案比選問題是公路規(guī)劃設計和方案確定的核心環(huán)節(jié)，因此，研究方案比選方法具有十分重要的現(xiàn)實意義.文章通過文獻研究，總結(jié)出5種常用的比選方法：多指標綜合比選法、模擬計算法、優(yōu)缺點對比分析法、價值工程方法和熵權(quán)比較法.并且對這5種方法的優(yōu)缺點進行對比分析，以期為公路線路設計方案比選提供