一、道路綠地率指標

道路綠地率應符合下列規(guī)定

●園林景觀路綠地率不得小于40％；

●紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30％；

●紅線寬度在40—50m的道路綠地率不得小于25%；

●紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%。

二、道路綠帶設計

●分車帶綠地包括 行道樹分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、中央分車綠帶、路側(cè)分車綠帶

●分車帶寬度為方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，這種最小的寬度只能滿足分隔交通的要求。

●分車綠帶寬度小于1·5m的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結(jié)合。

●行道樹綠帶寬度不應小于1·5m。

●行道樹綠帶種植應以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)綠帶。

●行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準。最小種植株距為4m，行道樹樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為0·75m。

●種植行道樹其苗木的胸徑，快長樹不得小于125px，慢長樹不宜小于200px。

●道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應采用通透式配置。在此三角區(qū)內(nèi)不能有建筑物、廣告牌以及樹木等遮擋司機視線的地面物。在視距三角形內(nèi)布置時，要使其高度不得超過0·65—0·70m，宜選矮灌木叢生花草種植。

● 兩側(cè)分車綠帶寬度大于或等于1·5m的應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木地被植物相結(jié)合其兩側(cè)喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。

●中央分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路高度0·6m 至1·5m之間的范圍內(nèi)，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的倍。

●路側(cè)綠帶應根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護和景觀要求進行設計，并應保持路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。

●路側(cè)綠帶寬度大于8m時，可以設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70%。路側(cè)綠帶與毗鄰的其他綠地一起為街旁游園時，其設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公園設計規(guī)范》（CJJ48）的規(guī)定。

●瀕臨江、河、湖、海等水體的路側(cè)綠地，應結(jié)合水面與岸線地形設計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間留出透景線。

●道路護坡綠化應結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。

交通島即環(huán)島，凡是4條道路交匯的環(huán)島，直徑應在40—50m，是最常見的交通廣場；交通島綠化要點：

● 為了安全不設人行橫道，不許行人進入廣場，綠化的裝飾性功能超過功能作用，所以常喻為綠狀綠化上的明珠。

●植物的高度，自圓心向周邊逐漸減低，設在周邊的灌木或花壇不宜超過1m廣場地面鋪設草坪，各式花壇要求花色、圖案紋樣精美，管理周到，代表該城市的面貌

●市中心或人流較多的交通廣場可以在其間增設噴泉、水池、雕塑等，豐富立體景觀。

●交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在形車視距范圍內(nèi)應采用通透式配置。

●中心島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。

●導向島綠地應配置地被植物。

四、廣場綠化設計

●廣場綠化應根據(jù)各類廣場的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進行設計。

●廣場綠化應利于人流、車流集散。

●公共活動廣場周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應小于廣場總面積的25%，并宜設計成開放式綠地，植物配置宜疏朗通透。

●廣場四周要有單行或多行喬木，下設坐椅。

●地面大部分有水泥板或條石鋪裝。花卉可種在邊緣的帶狀花壇或可移動的大型花盆內(nèi)。廣場中人流多，不設花壇。

●廣場四周要盡量不設或少設廣告牌。

●紀念性廣場應用綠化襯托主體紀念物，創(chuàng)造與紀念主題相應的環(huán)境氣氛。

●車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應選擇具有地方特色的樹種。集中成片

●綠地不應小于廣場總面積的10%。

●停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護綠帶；在停車場內(nèi)宜結(jié)合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。

●車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為2·5m；中型汽車為3·5m；載貨汽車為4·5m。

●分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設置架空線。必須設置時，應保證架空線下有不小于9m的樹木生長空間。

●架空線下配置的喬木應選擇開放樹冠或耐修剪的樹種。

樹木與架空電力線路導線的最小垂直距離

●行道樹綠帶下方不得敷設管線。新建道路或經(jīng)改建后達到紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平

● 距離宜符合下表規(guī)定；

樹木與地下管線外緣最小水平距離

● 當遇到特殊情況不能達到上表中規(guī)定的標準時，其綠化樹木根頸中心至地下管線外緣的最小距離可采用下表的規(guī)定。

樹木根頸至地下管線外緣的最小距離

● 樹木與其他設施的最小水平距離應符合下表的規(guī)定

樹木與其他設施的最小水平距離

● 道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；

● 道外側(cè)的樹木沿邊整齊連續(xù)栽植，預告道路線形變化，誘導駕駛員行車視線。

● 行車凈空要求：道路設計規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度民主范圍內(nèi)為車輛運行的空間，樹木不得進入該空間。具體范圍應根據(jù)道路交通設計部門的數(shù)據(jù)確定。

□ 植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習慣；不適宜綠化的土質(zhì)，應改善土壤進行綠化；

● 適地適樹是指綠化根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。

● 植物伴生是自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長在一起的現(xiàn)象，形成植物群落景觀。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習性要求。

● 古樹是指樹齡在百年以上的大樹。名木是指具有特別歷史價值或紀念意義的樹木及稀有、珍貴的樹種。

● 道路綠地應根據(jù)需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；

● 道路綠化從建設開始到形成叫好的綠化效果需十幾年的時間。因此，道路綠化規(guī)劃設計要有長遠觀點，綠化樹木不應經(jīng)常更換、移植。同時，道路綠化建設的近期效果也應重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。這就是要求道路綠化遠近期結(jié)合，互不影響。

●道路綠地：道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。

●道路綠帶：道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。

● 分車綠帶：車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動之間或同方向機動車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。

●行道樹綠帶：布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。

●路側(cè)綠帶：在道路側(cè)方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。

● 交通島綠地：可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導向島綠地和立體交叉綠島。

●中心島綠地：位于交叉路口上可綠化的中心島用地。

●導向島綠地：位于交叉路口上可綠化的導向島用地。

●立體交叉綠島：互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。

●廣場、停車場綠地：廣場、停車場用地范圍內(nèi)的綠化用地。

●道路綠地率：道路紅線范圍內(nèi)各種綠地寬度之和占總寬度的百分比。

●園林景觀路：在城市重點路段，強調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風貌、綠化特色的道路。

●裝飾綠地：以裝點、美化街景為主，不讓行人進入的綠地。

●開放式綠地：綠地中鋪設游步道，設置坐凳等，供行人進入游覽休息的綠地。

●通透式配置的樹木，在距相鄰機動車道路面寬度0·9m至高3·0之間的范圍內(nèi)，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。

八、樹種和地被植物選擇

●寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹種植的喬木，應選擇落葉樹種。

●行道樹應選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長健壯、適應城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種。

●花灌木應選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種。

●綠籬植物和觀葉灌木應選用萌芽力強、枝繁葉茂、耐修剪的樹種。

●地被植物應選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物尚應選擇萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。