市政道路的無障礙設計，作為保證障礙人士交通及社會活動需求的關鍵，越來越受到人們的重視。本文首先闡述了市政道路無障礙設計的基本理念，并對市政道路無障礙設計的要求展開分析，最后總結了幾點市政道路無障礙設計的方法策略，為市政道路無障礙設計提供資料參考。
[關鍵詞]市政道路；無障礙設計；優(yōu)化策略
市政道路的無障礙設計，能夠滿足幼兒、老人及殘疾人士的交通需求。我國作為人口第一大國，不僅有著世界最大的殘疾人口數(shù)量，而且老齡化人口基數(shù)也不斷擴大。隨著社會近年來的發(fā)展進步，人們逐漸提高了對市政道路無障礙設計的重視。市政道路無障礙設計作為我國市政道路設計領域發(fā)展的必然趨勢，已然成為現(xiàn)代市政道路設計中的重要方法。只有不斷完善市政道路的無障礙設計，才能滿足幼兒、老人及殘疾人士的交通需求，促進社會的文明發(fā)展，推進我國城市化建設。
一、市政道路無障礙設計理念
1、傳統(tǒng)的無障礙設計理念
我國的市政道路建設無障礙設計是從北京開始起步的，從 1985 年開始實施至今，相關的法律不斷的完善，基礎設施也在不斷的健全。 傳統(tǒng)的市政道路無障礙設計理念主要目標和對象是殘疾人士，其目的是為了解決殘疾人士信息交流和出行障礙問題。傳統(tǒng)的市政道路無障礙設計理念，保證了殘疾人士社會公共生活的需要，提高了社會整體對殘疾人士的關愛和關懷。但由于傳統(tǒng)的市政無障礙設計的實施者主要是健全人士，這些人雖然充分考慮了殘疾人士的通行需求和心理需要，但由于其很難體驗到殘疾人士的真實感受，因而在設計中過于主觀，使市政道路無障礙設施的實際效果較差。隨著殘疾人士對改善市政無障礙交通設計質(zhì)量的呼聲逐漸提高，現(xiàn)代的市政道路設計必須站在殘疾人士的角度，提高市政道路無障礙設計的質(zhì)量。
2、無障礙設計理念的新發(fā)展
隨著我國人口老齡化問題的加劇，我國老齡人口已經(jīng)成為社會上的一大群體?，F(xiàn)如今，市政道路的無障礙設計，不僅要滿足殘疾人士對市政道路無障礙設計的新要求，也要滿足我國日益增加的老年人的交通和出行需求。因此，在新時期的無障礙道路設計中，需要綜合考慮殘疾人士、老年人、幼兒等特殊群體，盡量滿足這些特殊群體的無障礙交通要求，從而幫助這些特殊人群克服環(huán)境和交通障礙，使其能夠自然的融入到社會生活中。這不僅是我國現(xiàn)代市政道路無障礙設計發(fā)展的必然趨勢，也是社會主義制度優(yōu)越性的重要體現(xiàn)。
二、市政道路無障礙設計要求
1、為更多需要人群提供便利
市政道路是城市人口社會活動和人際交流的重要基礎設施，我國現(xiàn)代的市政道路無障礙設計，需要滿足諸如殘疾人、老年人、幼兒、孕婦等弱勢群體的交通需求，這就要求市政道路在設計時能夠綜合考慮這些人群的切實需求，盡量保證特殊人群的出行需要。雖然我國現(xiàn)如今的市政道路無障礙設計能夠基本滿足無障礙交通的要求，但對于老年人、幼兒、孕婦、色盲等殘疾人士是缺乏照顧的，因此現(xiàn)代的市政道路無障礙設計必須進行改革和優(yōu)化，以為更多需要人群提供便利的交通。
2、滿足市政道路無障礙設計的主要原則
聯(lián)合國對市政道路無障礙設計提出了安全性、可用性、無障礙、可接近、可達到五個主要原則。在進行我國的市政道路無障礙設計時，也同樣要符合這五大原則。由于我國殘疾人士分布較為分散，加之其他特殊人群對無障礙市政道路的需求日益提高，在進行市政道路設計時，更要在遵循以上五大原則的基礎上，針對我國市政道路的設計要求，提高無障礙市政道路的設計質(zhì)量。
三、無障礙設計理念在市政道路設計中的運用
1、基于視覺障礙的市政道路無障礙設計
基于市政道路的無障礙設計，在過去重點是為了滿足盲人的出行需求，隨著我國人口老齡化的日益加劇，在進行視覺障礙的市政道路設計中，不僅要滿足盲人的交通需求，同時還要考慮到老花眼、青光眼、白內(nèi)障等老齡化視弱人群的出行需求。首先要做好盲道北向磚的設計。盲人和視弱人士不僅有著盲道的設計要求，由于這類人群無法有效的辨別方向，因而其在出行時會遇到轉向的嚴重問題。因此，在設計盲道時，不僅要為盲人和視弱人群提供盲道，還需要針對盲人和視弱人群方向辨別困難的特點，設計盲道北向磚?，F(xiàn)代的盲道北向磚包含內(nèi)側圓形磚和外側輪廓磚兩種。外側輪廓磚是將普通方磚中心以一定直徑挖空，行政中間帶圓孔的路面磚。內(nèi)側圓形磚是指利用表面設計有∧符號的圓形磚鑲嵌于外側輪廓磚的圓孔中央，以構成盲道北向磚。盲道北向磚施工時，一定要進行細致的校正，以保證所有的北向磚都指向正北，幫助盲人和視弱人士指引地理方向，避免盲人和視弱人士走錯道路。其次還要合理設計方向定位磚，并采用簡單的語言設計定位指引方式，將設置廣而告之，讓盲人和視弱人士能夠在踩到方向定位磚時獲取交通信息。最后，還可以在1.3米左右的高度設置導盲路牌，路牌用盲文標示信息，為盲人的出行提供方便。
2、基于肢體障礙的市政道路設計策略
現(xiàn)代的肢體障礙，不僅包含乘坐輪椅者，同樣包含拄拐的和步履蹣跚的老年人。在進行肢體障礙市政無障礙道路設計時，要以肢體障礙人士的視角考慮市政道路的設計方法。坡道可以分為行進坡道和緣石坡道，行進坡道可以在人行道的基礎上進行設計，值得注意的是要盡量降低人行道坡度。緣石坡道則要根據(jù)肢體障礙人士的交通出行需求，合理設計坡度，并選擇合適的防滑材料，為輪椅的通行提供方便。一般來說我國市政道路的人行道緣石坡度不低于1：30，坡道材料選用橡膠或混凝土。在設計時同樣要考慮到經(jīng)濟性與協(xié)調(diào)性，在人流量較大的地點可以選擇橡膠等優(yōu)質(zhì)材料，在人流量較小的地點可以選擇混凝土材料。這樣不僅能夠滿足輪椅的無障礙交通需求，還能有效的降低成本和造價。
3、基于語言障礙的市政道路設計策略
市政道路無障礙交通設計中的語言障礙，主要是指無法讀懂市政道路標志和標識信息的特殊人群，這部分人群包含色盲人士、色弱人群、老年人、幼兒等。市政道路的指示和標識系統(tǒng)負擔著向人們傳遞方向和交通信息的重要作用。在設計道路指示和標識系統(tǒng)時，要保證位置明顯、內(nèi)容簡潔、通俗易懂。因為道路的指示和標識系統(tǒng)一旦無法實現(xiàn)指引交通的目的，不僅會導致交通混亂，甚至會影響到特殊人群的交通出行安全。在市政道路中，由于不同人群的視力、記憶力和反應能力存在很大的差異，很多標識的內(nèi)容是很多小孩子和老年人無法領會的，因此在設計的過程中，要針對老人和小孩的特點來進行設計，同時對設計的標識和符號要進行適當?shù)恼{(diào)整，使其符合大部分群體的認知特點。
綜上所述，隨著社會的發(fā)展和時代的進步，人們對障礙群體的關注程度不斷提高。由于我國障礙人群基數(shù)較大，因而我國城市化建設中，一定要做好市政道路中的無障礙設計，保證障礙人群的出行和交通需求。在設計中，要以障礙人群的視角考慮問題，避免無障礙設計成為面子工程，使無障礙設計能夠更好的為障礙人群服務，提高障礙人群的社會參與度，促進社會的進步和發(fā)展。