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市政知識點(diǎn):填石路基施工

新聞時間:2017-12-20 文章來源: 文章作者:ztcjjt
在山丘地區(qū),路基石方占相當(dāng)大的比例,石質(zhì)路堤是一種最常見,最普遍的路基形式。填石路堤的施工,除應(yīng)考慮石料性質(zhì)、石塊大小、填筑高度和邊坡坡度等因素外,還應(yīng)注意選擇正確的填筑方法。正確的填筑方法對路堤達(dá)到應(yīng)有的密實(shí)度與穩(wěn)定性要求是一個重要的因素。中鐵城際規(guī)化建設(shè)有限公司為您解答。

(一)填料要求
填石路堤的石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料,施工時要注意其強(qiáng)度和風(fēng)化程度是否符合要求。石料強(qiáng)度是指飽水試件的極限抗壓強(qiáng)度,填石路堤要求其強(qiáng)度值不小于15MPa。
用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。一般情況下,最大粒徑不宜超過層厚的2/3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi),填料最大粒徑不得大于10cm,其它等級公路填石路堤,路床頂面以下30cm范圍內(nèi),填料最大粒徑不應(yīng)大于15cm。

(二)填筑方法
填石路堤的填筑施工方式有傾填和逐層填筑、分層壓實(shí)兩種。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準(zhǔn)備填筑的路堤內(nèi),和用推土機(jī)將爆破后堆置在半路塹上的石塊以及用自卸汽車從遠(yuǎn)處運(yùn)來的爆破石塊推入路堤兩種情況。無論是哪一種傾填情況,由于石料是從高處自然落下,石料間難免犬牙交錯,空隙較大,故傾填的壓實(shí)、穩(wěn)定等問題較多。因此,高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其它等級公路的填石路堤不宜采用傾填式施工,而應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法。二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峭山坡段施工特別困難或大量爆破移挖作填時,可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部,但傾填路堤在路床底面下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。
采用分層填筑方式施工,又可分為機(jī)械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法。機(jī)械施工分層填筑時,高速公路及一級公路分從松鋪厚度一般為50cm;其他公路為100cm。施工中應(yīng)安排好石料運(yùn)行路線,專人指揮,按水平分層,先底后高、先兩側(cè)后中央卸料。由于每層填筑厚度較大,故攤鋪平整工作必須采用大型推土機(jī)進(jìn)行,個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平,如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚,石塊間的空隙較大時,可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂,再以壓力水將砂沖入下部,反復(fù)數(shù)次,使空隙填滿。人工攤鋪、填筑填石路堤,當(dāng)鋪填粒徑25cm以上石料時,應(yīng)先鋪填大塊石料,大面向下,小面向上,擺平放穩(wěn),再用小石塊找平,石屑塞填,最后壓實(shí);鋪填粒徑25cm以下石料時,可直接分層攤鋪,分層碾壓。

(三)注意事項(xiàng)
1、填石路堤的填料如其巖性相差較大,特別是巖石強(qiáng)度相差較大時,則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。例如易風(fēng)化軟巖不得用于路堤上部,亦不得用于路堤浸水部分;又如有些挖方路段是爆破石而有的天然漂石土、塊石土等,這些填料不得混填在一起,應(yīng)分層或分段填筑。如果路塹或隧道基巖雖為不同巖種,但其石料強(qiáng)度均符合要求,則允許使用挖出的混合料填筑路堤。
2、用強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時,用重型壓路機(jī)或夯錘壓實(shí)時,可能會被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒,這類石料能否用于填筑路堤應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)其CBR值,符合要求時才準(zhǔn)許使用,否則不得使用,這可以保證路堤填筑壓實(shí)后的浸水整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該類填料與土質(zhì)路堤填料類似,故能使用時,應(yīng)按土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工。
3、填石路堤路床頂部至路床底部30~50cm范圍內(nèi)應(yīng)用符合路床要求的土填筑,并分層壓實(shí),這可提高路床面的平整度,使其均勻受力并有利于與路面底層的連接。
 

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