行業(yè)資訊
實用貼|道岔的型號選擇
隨著鐵路設(shè)計工作的開展，道岔設(shè)計和橋梁工程一樣是不可更改的，它直接關(guān)系到著鐵路的運營。道岔是一種常見的鐵路連接設(shè)備和配件，線路設(shè)計與道岔的型號設(shè)計是相互匹配的。
下面中鐵城際小編就帶大家來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。
1.到發(fā)線與到發(fā)線連接應采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。
2.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。
3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。
4..動車、養(yǎng)護維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應采用不小于12號道岔。
5.聯(lián)絡線與高速正線連接道岔應根據(jù)列車最高通過速度確定，采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
6.位于動車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場到達（出發(fā)）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。
怎么樣，看完中鐵城際小編以上的分析，對于道岔的選擇問題是否清晰了很多，道岔型號的選擇至關(guān)重要，選擇不慎，可能會帶來較大的經(jīng)濟損失。
下面中鐵城際小編就帶大家來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。
2.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。
3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。
4..動車、養(yǎng)護維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應采用不小于12號道岔。
5.聯(lián)絡線與高速正線連接道岔應根據(jù)列車最高通過速度確定，采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
6.位于動車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場到達（出發(fā)）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。
怎么樣，看完中鐵城際小編以上的分析，對于道岔的選擇問題是否清晰了很多，道岔型號的選擇至關(guān)重要，選擇不慎，可能會帶來較大的經(jīng)濟損失。
更多相關(guān)信息 還可關(guān)注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關(guān)注
文章推薦
- 焦點關(guān)注 | 八起地方政府隱性債務問責典型案例
- 2025年重點流域水環(huán)境綜合治理中央預算內(nèi)項目申報指南
- 焦點關(guān)注 | 自然資源部關(guān)于探索推進城市地下空間開發(fā)利用的指導意見
- 焦點關(guān)注 | 2025年中央預算內(nèi)民政領(lǐng)域項目儲備及申報即將開始！
- 焦點關(guān)注 | 國務院關(guān)于2023年度政府債務管理情況的報告
- 公路初步設(shè)計安全性評價報告編制幾點技巧
- 中鐵城際分享市政基本設(shè)計原則和管線排布原則
- 市政綜合管廊設(shè)計規(guī)范要求及施工質(zhì)量控制要點
- “實景三維+”賦能危巖地災風險管控高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新應用
- 城市地下空間怎么用？《關(guān)于探索推進城市地下空間開發(fā)利用的指導意見》來了→
