1．遵循以人為本的原則，進(jìn)行人性化設(shè)計的理念
    雅各布斯在《美國大城市的死與生》一書中指出：“都市規(guī)劃的精神，最重要的在于要了解都市本身的運作方式，以及人如何在內(nèi)里生活。”在城市步行空間的設(shè)計上，“以人為本”是應(yīng)遵循的最重要、最基本的原則，應(yīng)基于人在生理、心理、戶外活動和社會交往等方面的基本需求來進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。
 
    從生理和心理角度而言，人對步行空間的環(huán)境質(zhì)量要求與自身的主觀感受關(guān)系密切。一般情況下，人們樂意步行的最大距離是500m。而如果道路鋪裝舒適、景觀優(yōu)美且人自身心情愉悅，步行距離會出現(xiàn)增加的趨勢。再如著急上班、上學(xué)的人最希望走捷徑，而出門散步、鍛煉身體和遛彎的人群并沒有明確的方向性，喜歡閑逛。因此，在設(shè)計時，針對不同人群的心理和生理需求，既要設(shè)置便捷的步行通道，也要設(shè)置步移景異，富有變化，供人們駐足、交流和健身的空間，這樣才能提高空間的利用率和吸引力。
 
    從社會交往和城市本原的角度講，城市步行空間為人們的交往提供了場所和機會。路易斯·康認(rèn)為“城市始于作為交流場所的公共開放空間和街道，人際交流才是城市的本原”。最低層次的交流方式通過人們擦肩而過，互相打了個照面即可進(jìn)行，觀望駐足是進(jìn)一步的交往方式，而親切交談則是較高層次的社會交往方式。通過合理設(shè)置停滯空間，而不是大片的“通過式”空間，即可增加人們相互接觸的機會，促進(jìn)人與人之間的交流。
 
2．注重文脈，體現(xiàn)人文內(nèi)涵的設(shè)計理念
    步行是一種古老的活動方式，諸多城市步行空間都是從傳統(tǒng)步行空間發(fā)展而來，見證了城市的榮辱與興衰。在設(shè)計時，應(yīng)充分挖掘城市步行空間蘊含的文化內(nèi)涵，注重文脈的傳承。都江堰風(fēng)景游覽區(qū)距離主人口較近的噴泉，在圍繞噴泉四周的竹簍里裝滿了石頭，這是模仿李冰修建都江堰時采用的一種方式，體現(xiàn)了歷史文化上的承繼。此外，西安回民街、成都錦里、威尼斯水街和巴黎香榭麗舍大街等國內(nèi)外優(yōu)秀的步行空間也都有著城市文化深深的烙印。
 
3．生態(tài)規(guī)劃的設(shè)計理念
    生態(tài)規(guī)劃的設(shè)計理念指尤其在與自然環(huán)境有很好結(jié)合的步行空間，如濱水步道和濕地公園等環(huán)境，順應(yīng)基地原有的自然條件，尊重地形地貌特征，建立“點、線、面、網(wǎng)”于一體的綠地系統(tǒng)，并注重生態(tài)多樣性的保護(hù)，體現(xiàn)自然元素，減少人工痕跡。在設(shè)計中應(yīng)強調(diào)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)意識的重要性，合理利用土壤、植被、日照和降水等自然資源，與人工環(huán)境相結(jié)合，構(gòu)建完整的生態(tài)系統(tǒng)格局，形成景色優(yōu)美、環(huán)境宜人的城市步行環(huán)境。
 
4．系統(tǒng)化、整體化的設(shè)計理念
    現(xiàn)代社會進(jìn)入多模式發(fā)展的交通時代，人們不僅需要快速使捷的城市道路交通系統(tǒng)，也需要系統(tǒng)化的步行系統(tǒng)，并且要求步行系統(tǒng)與城市道路交通系統(tǒng)有著緊密的聯(lián)系。因而，應(yīng)秉承系統(tǒng)化、整體化的理念，構(gòu)建與城市道路交通系統(tǒng)完美對接的步行交通系統(tǒng)，解決好步行與公共交通、機動化交通相結(jié)合的問題。巴黎德方斯新區(qū)通過立體分離的方式較好地解決了多種交通方式的銜接問題。
 
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