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鐵路設(shè)計

鐵路路基橋頭下沉壓漿加固施工要點

新聞時間:2017-10-24 文章來源: 文章作者:ztcjjt
       大部分鐵路線在幾年運營以后,在路基受施工及重載列車的振動碾壓等相關(guān)因素影響下,將會導致各種路基病害的產(chǎn)生,主要病害之一就是道碴陷槽。道碴陷槽會導致路基排水不良,從而導致路基翻漿冒泥,線路出現(xiàn)不均勻下沉,導致軌面在動態(tài)和靜態(tài)條件下的不平順,道床板結(jié)。為滿足我國鐵路提速的需要,確保列車運行安全要徹底清除橋頭病害。中鐵城際規(guī)劃建設(shè)有限公司認為選擇水泥壓漿加固的處理方法是最適宜的,壓漿加固法施工要點主要有以下四點:

1、壓漿處理方案
(1)要達到施工中不封閉、列車正常運營。
(2)由于該病害位于鐵路干線,因此在施工過程中不能對行車安全造成任何影響,并且要盡量避免對行車造成干擾。
(3)針對以上要求,施工采取鉆眼注漿的方法,并采用直觀的質(zhì)量檢查方法,對質(zhì)量進行監(jiān)控,以確保既有線的行車安全

2、鉆孔
(1)借助風鉆在路肩處鉆壓漿孔,孔深控制在2m-3m左右,孔底應落于鋼軌投影位置,兩臺風鉆同時在兩側(cè)路肩上對稱布孔,平均孔距1.5m;
(2)在鉆孔過程中,要人工挖槽,先探明電纜及光纜的路徑及深度,防止鉆孔過程中將其破壞,保證施工安全;
(3)為確保壓漿完整性,要適當保持鉆孔間距,并進行經(jīng)常觀察;
(4)在鉆孔位置的道碴中部挖一個檢查孔,孔底標高高于路肩5cm;
(5)在進行鉆孔時,通過高壓風在孔道內(nèi)壓風,風壓要大于6k以打通陷槽中的空隙通路,以保證在壓漿過程中,水泥漿的注入通暢,防止留下后患;
(6)在路基邊坡兩側(cè),設(shè)檢查槽,便于觀察壓漿的飽滿性,砧孔布置。

3、吹風
       要重視吹風這一步,為確保注漿通道暢通,鋼管鉆到設(shè)計位置后,應用高壓風吹風,風壓不小于6kg。

4、壓漿
(1)壓漿設(shè)備設(shè)有壓力表和流量表;
(2)壓漿泵的壓力通??刂圃贠.O5MPa到0.3MPa之間,滿足正常注漿要求即可;
(3)灰漿攪拌在拌制灰漿過程中,必須嚴格根據(jù)實驗好的水灰比進行配漿,攪拌時間大于3min;
(4)一旦某一鉆孔連漿達不到標高時,應立即在該孔0.2m至0.3m范圍內(nèi)補孔補注,以確保注漿的完整性,以使注漿達到設(shè)計標高;
(5)注漿時要嚴格觀察檢查孔,當漿液達到標高時,立即停止注漿,不得欠注或超注;
(6)注漿用管為小于25 mm鋼管,四周為梅花狀預留孔,孔徑6mm,孔距10cm;
(7)注漿時,漿液沿注漿鋼管向路基中呈散射狀注漿,當漿液逐步密實后,并逐步上升,此時從觀察槽及觀察孔觀察,當漿液達到觀察槽及觀察孔時,立即停止注漿,并及時將注漿管抽出。
 

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