路面結(jié)構(gòu)通常是分層鋪筑的，即按照使用的要求、受力狀況、土基支撐條件和自然因素影響程度的不同分成若干層次。

按照各個層位功能的不同，路面結(jié)構(gòu)層一般可劃分為面層、基層、底基層和墊層等多層，如圖1-3所示。

面層是直接承受車輪荷載的反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，它承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，同時還受到雨水侵蝕和氣溫變化的影響。因此，面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強度、抗變形能力、較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨、不透水；其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。

修筑面層所用的材料主要有水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石、砂礫（碎石）摻土（或不摻土）的混合料及塊料等。路面面層的材料類型及適用范圍見表1-2。

基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并將力擴散到下面的墊層和土基中。當(dāng)基層太厚時，為保證工程質(zhì)量，可將其分為兩層或三層鋪筑。當(dāng)采用不同材料修筑基層時，下層為底基層。當(dāng)?shù)谆鶎訛殡p層時，可分別稱為上底基層、下底基層。

修筑基層和底基層的材料主要有各種結(jié)合料（如石灰、水泥、瀝青等）穩(wěn)定土或穩(wěn)定碎（礫）石、貧水泥混凝土、天然砂礫、碎石、礫石、片石、塊石，各種工業(yè)廢渣（如煤渣、粉煤灰、礦渣、石灰渣等）和土、砂、石所組成的混合料等。常用的基層和底基層類型見表1-3。

【施工規(guī)范】用作基層時，高速公路和一級公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm，二級及二級以下公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm;用作底基層時，公稱最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm

基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計要求時，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫:

1）在裂縫位置灌縫。

2）在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。

3） 灑鋪熱改性瀝青。

灌縫時原則上不對裂縫擴縫。鋪設(shè)玻璃纖維格柵與灑鋪熱改性瀝青綜合處治是當(dāng)前處治裂縫向上反射最佳措施，適用于基層裂縫比較嚴重路段。

墊層是設(shè)置在基層（或底基層）和土基之間的結(jié)構(gòu)層，它的主要作用體現(xiàn)在兩個方面：一方面是改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層及基層的強度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化的影響；另一方面是將基層傳來的車輛荷載應(yīng)力加以擴散，以減少土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形，同時也能阻止路基土擠入基層中影響基層結(jié)構(gòu)的性能。

墊層應(yīng)具有排水、隔水、防凍、防污等功能，故對修筑墊層所用材料的強度要求并不是很高，但要求其水穩(wěn)定性和隔溫性能要好。墊層常用的材料有兩類。