人們對城市道路建設(shè)的追求已經(jīng)不僅僅的是體現(xiàn)在道路上的安全和舒適的，同時要減低道路的運營成本和道路的使用時間，所以對道路的要求將不再單一，路基的穩(wěn)定性等一系列的使用性能對于道路都是至關(guān)重要的，而路基的性能是受到路面積水影響的，所以道路積水的排除就成為了另一個關(guān)鍵，積水不但影響交通安全還破壞了路的使用壽命，所以在城市道路的排水設(shè)計中，要合理的設(shè)計，本文就是針對這些方面給出了具體的建議和意見。

     對于道路排水設(shè)計是在城市道路設(shè)計的一個組成部分，作為重要的道路設(shè)施也是應(yīng)該得到關(guān)注的，因為要想保證路面的穩(wěn)固和強度并且延長它的使用壽命，就要有科學合理的排水方案，城市的環(huán)境特別是交通情況是靠道路建設(shè)支撐的，因為好的道路可以方便人們的出行，而一旦道路有問題就會影響人們的生活工作。其中水害是破壞城市道路的危害之一，道路的積水，對交通是個阻礙，對于整體路基造成的危害也是可以想象的。

     1、市政道路排水設(shè)計的重要性

    人們在生活水平提高的同時自然就要求社會公共設(shè)施跟上腳步，所以城市道路的要求自然提高，而對于城市道路的危害主要是道路積水，道路積水問題不但影響道路的正常使用，也間接的損害了道路的使用壽命。

     2、合理的市政道路路基排水設(shè)計之必要

    什么是路基，路基是道路的基地，如果道路要發(fā)揮其功能，首先要有的就是一個強度、剛度和穩(wěn)定性均較好的路基基礎(chǔ)。因為路基在道路面下面，水對路基的作用是是很不好的，這也就是說排水對路基的穩(wěn)固非常的重要。

     因為看到了路基的關(guān)鍵性，所以排水設(shè)計自然也是很關(guān)鍵的?？墒且龅脚潘鸵龅綆讉€方面:第一，明確不同設(shè)施的使用規(guī)范，不同設(shè)施要在不同部分使用，辨別各自的功能、使用要求和結(jié)構(gòu)形態(tài);第二，在做這項設(shè)計前要做好準備，調(diào)查水文地質(zhì)和雨水情況，收集資料;第三，明確排水綜合設(shè)計的內(nèi)容，把排水和其他項目做到協(xié)調(diào)，著重考慮相關(guān)的農(nóng)田水利相關(guān);第四，詳細標注排水系統(tǒng)布置圖的主要內(nèi)容。

     而在具體的設(shè)計過程中要注意的也有幾個方面:首先，如果路基潮濕，既不能曬也不能用碾壓的方式使其變干，那就應(yīng)該采取換填方式進行處理;對于那些潮濕的路基，因為含的水量不大，是可以在施工前挖兩個豎著的排水溝在路基的兩邊，然后隔上一段的距離在挖橫向的水溝，這樣收集排出來的水，之后用泵吸走，路基就會變干;其次，下立交處道路路基排水問題應(yīng)該給予重視，特別在雨水多的南方一些地區(qū)，如果不排水，終究會破壞路基，而對于匯集到低處的地面水，可以通過設(shè)置排水泵站的方法將其排除。

     3、市政道路路面合理的排水設(shè)計

     如若從道路附近匯集的水或者是雨水不能及時清除，可能在路面形成水膜，降低路面的抗滑性能，會產(chǎn)生一系列的危害，所以道路需要合理的排水設(shè)計。

     路面排水設(shè)計可分為:路面表面排水設(shè)計和路面內(nèi)部排水設(shè)計。前者來說，主要做的是最快的處理路面和路肩的表層降水，這樣不會因為積水而有安全問題。表面排水又有雙坡排水和單坡排水。一般情況采取雙坡排水方式，通過在路兩側(cè)隔斷設(shè)置雨水口收集路面水，運用連接的管道收集地表水排到路面下的雨水主干管內(nèi)，最終排入保留水系或河流中。

     后者來說，曾被人們錯誤的認為，只要以飽和狀態(tài)的土基為基礎(chǔ)設(shè)計路面，是不需要良好的路面內(nèi)部排水設(shè)計。這樣的做法在以前是可以接受的，但是隨著交通壓力的加大，以前的設(shè)計對于路面、路的各種性能的使用都是有損害的，那就要求現(xiàn)在的路基設(shè)計必須重視路面內(nèi)部排水設(shè)計。

     路面結(jié)構(gòu)內(nèi)自由水的排除一般有兩種方式:路面邊緣排水系統(tǒng)和排水基層排水系統(tǒng)。路面邊緣排水系統(tǒng)是將路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水，先由路面結(jié)構(gòu)層間空隙或某一透水層次橫向流入縱向集水溝和排水管，再由橫向出水管排引出路基。排水基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設(shè)置透水性排水基層，在其邊緣設(shè)置縱向集水溝和排水管以及橫向出水管等組成排水基層排水系統(tǒng)，采用透水性材料做基層滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，先通過豎向滲流進入排水層然后橫向滲流進入縱向集水和排水管，再由橫向排水管排引出路基。

     4、綠化帶里的排水設(shè)計

     城市道路的安全和美化離不開綠化帶的設(shè)計，這不單是城市美化的關(guān)鍵，也可以一定程度維護交通安全，城市道路一般都有15%到30%的紅線寬度作為綠化帶，游覽性道路、濱河路及有美化要求的道路，綠化帶寬度將更大。

     但是問題也隨之而來，因為綠化帶內(nèi)易積水，即便部分水會排到路面曬干，但是大部分的雨水滲入土中，這些水就會通過各種管道滲透到路基，時間久了，就會損害路基，影響路的使用壽命。

     因而綠化帶的排水設(shè)計是必要的，按照以前的經(jīng)驗是采用兩邊及底部用混凝土封閉，中間設(shè)置滲溝，每隔40m左右設(shè)置集水井，并用管接出，排入雨水系統(tǒng)，同時應(yīng)注意管底應(yīng)比雨水井內(nèi)最高水位高出200mm以上，以防雨水倒灌。既可以防止綠化帶內(nèi)的植物被水浸泡也可以解決綠化帶排水問題，只有一定不好，就是會增加成本。

     然而根據(jù)實際的工作經(jīng)驗來說，在綠化帶中間分隔帶里填筑30cm粘土，還要留有角度坡向分隔帶中央，利用粘土的弱透水性阻止水滲入路基。還要引水向綠化分隔帶中央，在綠化分隔帶中央修筑碎石盲溝，盲溝頂標高大致與土路基頂標高相同，盲溝以兩個窨井中點為分水嶺，以2qo縱坡分向兩側(cè)，這樣才利于水的運動，可以減少下滲時間，在窨井位置設(shè)D230混凝土橫向支管，連接碎石盲溝與窨井，并以1%坡將水由盲溝引入窨井。

     利用完善的排水系統(tǒng)，可以使綠化帶和路面的下滲雨水隨路表面雨水及時排出，可以將綠化帶的下滲雨水排除70%，即將綠化帶的徑流系數(shù)由0.15提高至0.15+0.85××70%=0.745，可見對于綠化帶排水系統(tǒng)的設(shè)計是對城市的總體排水有好處的。

     5、結(jié)束語

     經(jīng)過前面的分析，可以明確城市市政道路的表面積水，如若不能及時的排除，一旦時日久了，水就會逐漸滲透到路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，破壞了路基，也間接了影響了道路的使用時間，所以在城市的道路建設(shè)中要深刻意識到排水設(shè)計的重要性，而理論不能脫離實際，要聯(lián)系客觀的情況，在不斷的實際過程中找到科學的，合理的設(shè)計策略，做到最好的排水設(shè)計，是路面不斷暢通無阻還能夠保持穩(wěn)定的關(guān)鍵。