路面設(shè)計是道路設(shè)計的重要組成部分，其任務(wù)是確定路面等級，選擇路面類型，進行結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，計算各結(jié)構(gòu)層厚度及確定材料配合比，達到在不同季節(jié)和水文條件下承受各種車輛荷載時具有良好的穩(wěn)定性和足夠的強度，并能顧及行車速度與安全，道路維修和良好經(jīng)濟效益等各項要求。

01路面設(shè)計分類

根據(jù)行車作用下路面的力學(xué)特性，可將路面分為柔性與剛性兩種。柔性路面多由瀝青類面層和多層結(jié)構(gòu)組成，比較柔韌具有一定塑性，在長期行車作用下，容易產(chǎn)生較明顯的變形，在柔性路面設(shè)計中需要考慮它的極限垂直位移和高溫季節(jié)面層（采用瀝青面層時）的穩(wěn)定，同時也要考慮不利季節(jié)面層底面的極限拉延和面層的低溫縮裂。剛性路面主要指水泥混凝土路面，在行車下工作于彈性狀態(tài)，沒有明顯的垂直變形。剛性路面設(shè)計主要取決于混凝土面層的抗彎強度，同時考慮溫度變化對路面內(nèi)應(yīng)力的影響。

02路面設(shè)計內(nèi)容和過程

一般來說，進行路面設(shè)計，需要考慮經(jīng)濟、國防、政治等對路面的要求，了解當前并預(yù)估今后道路需要承擔的運輸任務(wù)、交通路和車型的組成情況，查明道路所經(jīng)地區(qū)的氣候條件，路面材料的生產(chǎn)和供應(yīng)情況，以及沿線的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件?？偟膩碚f，路面設(shè)計具體內(nèi)容和工作程序包括以下六點：

1.根據(jù)使用任務(wù)的要求和交通情況確定路面等級（高級、次高級、中級或低級），考慮路上車型組成和交通量大小，以及當?shù)刈匀粭l件、材料供應(yīng)情況和施工條件等因素，選定面層類型。

2.根據(jù)面層與基層相互配合的需要，滿足基層承重作用和傳遞、分布荷載的要求，按就地取材的原則，選取基層類型，基層可做成雙層或多層。對冰凍和水文條件不良地區(qū)，為防止路面凍脹翻漿，應(yīng)作墊層設(shè)計和土基特殊處理。

3.各個結(jié)構(gòu)層應(yīng)取得合理的組合，強度和厚度要配合得當，在各種自然因素的綜合作用下，能在使用期限內(nèi)始終保持足夠強度，滿足行車需要。

4.根據(jù)路面力學(xué)計算方法或其他經(jīng)驗公式計算確定各結(jié)構(gòu)層厚度。

5.選配各結(jié)構(gòu)層材料，包括粒料的級配組成、結(jié)合料（水泥、瀝青等）的用量計算等。

6.綜合考慮路面使用性能、壽命估計、維修管理、運輸效益等因素。

03路面設(shè)計方法

國內(nèi)外路面設(shè)計方法可分為兩大類，柔性路面設(shè)計方法和剛性路面設(shè)計方法。下面就這兩種方法，對我國瀝青路面和水泥混凝土路面設(shè)計提出如下建議。

瀝青鋪面設(shè)計建議：

1.考慮路面結(jié)構(gòu)在多種綜合損壞條件下的設(shè)計控制標準；

2.考慮瀝青混合料的粘彈性和粒料的非線性；

3.瀝青路面設(shè)計中可以采用材料的動態(tài)彈性模量；

4.考慮路面材料對動態(tài)荷載的響應(yīng)；

5.將路面結(jié)構(gòu)使用性能和功能特性結(jié)合起來；

6.荷載同時考慮垂直荷載和剎車、轉(zhuǎn)彎時的水平力；

7.考慮壽命與費用的關(guān)系。

混凝土鋪面設(shè)計建議：

1.混凝土板板中應(yīng)力分析可以采用E地基，混凝土板板邊可以采用K地基；

2.混凝土路面厚度設(shè)計中除疲勞外，可以增加沖刷的影響，在重型交通作用下，厚層路面設(shè)計用沖刷可以采用分析控制；

3.考慮溫度和濕度等環(huán)境因素對材料的影響；

4.探討撓度補充指標的引入，以控制唧泥，錯臺和非疲勞斷裂等損壞；

5.建立考慮高低應(yīng)力比的混凝土疲勞方程，計入溫度應(yīng)力的影響；

6.考慮材料和施工變異性對結(jié)構(gòu)設(shè)計的影響，使結(jié)構(gòu)設(shè)計方法由確定型改變?yōu)楦怕市停?/p>

7.建立能反映變異水平和可靠度水平的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法。