隨著無人機技術(shù)的發(fā)展、智慧城市建設不斷推進，數(shù)字孿生、城市影像、三維建模等概念愈發(fā)與城市建設緊密聯(lián)系起來，地理、空間信息應用推陳出新，逐漸從二維向三維演進。

為深入貫徹落實“數(shù)字中國”戰(zhàn)略，自然資源部在十四五”時期把推進三維實景中國建設作為“基礎測繪轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的重要任務之一，從商業(yè)上來說，這對于無人機航測領域和相關(guān)企業(yè)來說無疑是利好消息。但中國疆域廣袤，大面積實景建模也意味著更高難度的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)由于自然環(huán)境、技術(shù)發(fā)展、人才輸入等方面受限，無人機在大面積航測應用中，往往還存在諸多難點。

地理環(huán)境影響

一般來說，在進行大面積航測任務時，囊括的地形更加復雜，特別是在高原、平原、丘陵、山地等多種地形雜糅的地區(qū)，視野盲區(qū)多、信號傳播不穩(wěn)定、高原空氣稀薄等因素，會導致無人機作業(yè)半徑受限、動力不足等，影響無人機作業(yè)。

氣候條件影響

大面積航測意味著需要更多的作業(yè)時間，無人機外業(yè)受氣候影響較大，不同時間作業(yè)采集的光線、色彩、動態(tài)景別狀態(tài)不同，會導致采集的數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，內(nèi)業(yè)建模難度增加，甚至成果質(zhì)量不達標導致重新作業(yè)。

技術(shù)影響

無人機航測是一項涉及多個技術(shù)領域的綜合應用，它對機體結(jié)構(gòu)設計技術(shù)、機體材料技術(shù)、無線通信技術(shù)、飛行控制技術(shù)、人工智能和發(fā)動機技術(shù)等有較高的要求。當下各項技術(shù)參差不齊的發(fā)展態(tài)勢和多型無人飛行平臺與載荷集成度低的問題，一定程度上限制了無人機在大面積航測領域中的深度應用。

作業(yè)人員專業(yè)程度影響

由于大面積航測采集的數(shù)據(jù)量大、精度要求高，導致外業(yè)周期長、專業(yè)人才需求量大；內(nèi)業(yè)建模時需進行大區(qū)劃分、分塊計算、數(shù)據(jù)合并，數(shù)據(jù)計算量增加、容錯率降低。整個作業(yè)過程面臨更多的問題，所以需要作業(yè)人員有足夠豐富的內(nèi)外業(yè)經(jīng)驗，才能從容應對作業(yè)過程中遇到的各種情況。

針對上述問題，業(yè)內(nèi)也在積極采取一些可行性方法使其得到改善。

分區(qū)航測+多機隊同步作業(yè)

在實施大面積航測時，可以結(jié)合測區(qū)地形地貌、氣候、交通及無人機性能等要素，并考慮像控點布設與測量的合理性、無人機起降場地預設等因素，將測區(qū)劃分成多個規(guī)則的區(qū)域，同時派遣多機隊進行分區(qū)航測，縮短外業(yè)周期，降低氣候變化對數(shù)據(jù)采集的影響，減少時間成本。

提速+擴大單張拍攝面積

提高無人機飛行速度，同時縮短拍攝時間間隔，可以增加采集數(shù)據(jù)的有效時間，提升作業(yè)效率；另外，雖然無人機影像像幅較小，但我們可以利用加大傳感器尺寸的方式或多相機拼接技術(shù)，來增大單張或單次拍攝照片的面積，以提升無人機單架次航攝總面積。當然這些也為無人機性能、無人機負載能力和相機研制提出了更高要求。

免像控+人工布設像控點相結(jié)合

由于無人機航攝大面積測區(qū)耗時較長，可將無人機免像控功能與人工布設像控點相結(jié)合，在地物特征不明顯區(qū)域等關(guān)鍵位置提前人工布設像控點，隨后在無人機航攝的同時進行像控點測量，這樣可以在保證數(shù)據(jù)準確的情況下，有效節(jié)約布設像控點和像控測量的時間，提高作業(yè)效率。

除此之外，無人機航測是一個專業(yè)性強、多學科交叉融合的領域，想要深入應用和發(fā)展，需加強無人機行業(yè)和測繪行業(yè)之間的信息交流，不斷吸納優(yōu)秀專業(yè)人才參與到大面積航測的實際應用中來，為其提供更專業(yè)的意見和豐富的經(jīng)驗。