行業(yè)資訊
實用貼|道岔的型號選擇
隨著鐵路設計工作的開展，道岔設計和橋梁工程一樣是不可更改的，它直接關系到著鐵路的運營。道岔是一種常見的鐵路連接設備和配件，線路設計與道岔的型號設計是相互匹配的。
下面中鐵城際小編就帶大家來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。
1.到發(fā)線與到發(fā)線連接應采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。
2.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。
3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。
4..動車、養(yǎng)護維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應采用不小于12號道岔。
5.聯(lián)絡線與高速正線連接道岔應根據(jù)列車最高通過速度確定，采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
6.位于動車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場到達（出發(fā)）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。
怎么樣，看完中鐵城際小編以上的分析，對于道岔的選擇問題是否清晰了很多，道岔型號的選擇至關重要，選擇不慎，可能會帶來較大的經(jīng)濟損失。
下面中鐵城際小編就帶大家來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。
2.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。
3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。
4..動車、養(yǎng)護維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應采用不小于12號道岔。
5.聯(lián)絡線與高速正線連接道岔應根據(jù)列車最高通過速度確定，采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
6.位于動車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場到達（出發(fā)）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。
怎么樣，看完中鐵城際小編以上的分析，對于道岔的選擇問題是否清晰了很多，道岔型號的選擇至關重要，選擇不慎，可能會帶來較大的經(jīng)濟損失。
更多相關信息 還可關注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關注
文章推薦
- 住建部發(fā)布《工程勘察資質(zhì)標準（征求意見稿）》，其中工程測量專業(yè)分為甲乙
- 山西省印發(fā)《山西省房屋建筑和市政工程勘察設計重要工程施工圖專家論證導則
- 《安徽省“十四五”城市市政公用事業(yè)發(fā)展規(guī)劃》公布
- 道路交通常用技術標準（2021）
- 城市道路人行橫道設置相關規(guī)定
- 道路設計院分享城市道路設計時需要用到的規(guī)范和標準
- 《安徽省建設工程造價管理條例》修改草案向社會公布，征求社會意見
- 工程造價咨詢與事前績效評估有哪些區(qū)別？
- 工程造價計價工程造價計價的特點有哪些？工程造價主要都做什么工作？
- 重載道路路面結(jié)構(gòu)設計的研究
