近日，國家發(fā)展改革委會同國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設部等12個部門印發(fā)了《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。就此，中鐵城際小編做出以下解讀。

　　問：請您介紹一下《規(guī)劃》出臺的背景。

　　答：近年來，我國國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，經(jīng)濟總量不斷提升，帶動社會物流需求規(guī)模持續(xù)擴大，推動了物流業(yè)規(guī)模增長和水平提升。為適應物流業(yè)快速發(fā)展趨勢，各級地方政府積極推進物流園區(qū)規(guī)劃設計和建設，全國物流園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增長，類型不斷豐富，功能日趨完善，集聚效應初步顯現(xiàn)。

　　但總體來看，我國物流業(yè)發(fā)展水平還比較低，物流園區(qū)在規(guī)劃、建設、運營和管理方面還存在一些問題。一是建設發(fā)展有待規(guī)范。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理，部分地方脫離實際需求，盲目建設物流園區(qū)，片面追求占地面積和投資規(guī)模。一些市場和物流企業(yè)以物流園區(qū)的名義圈占土地，行“物流園區(qū)”之名，搞“商業(yè)地產(chǎn)”之實，與物流園區(qū)的發(fā)展宗旨背道而馳。二是設施能力有待提高。從已建成的園區(qū)看，多數(shù)物流園區(qū)水、電、路、網(wǎng)絡、通信等基礎設施建設滯后，集疏運通道不暢，路網(wǎng)配套能力較差，普遍缺少鐵路和多式聯(lián)運中轉設施。另外，在一些重要物流節(jié)點，仍然缺少設施齊全、服務能力較強的物流園區(qū)。三是服務功能有待提升。多數(shù)物流園區(qū)雖然具備了運輸、裝卸、倉儲配送和信息服務等功能，但與物流發(fā)展的市場需求相比，仍然存在著專業(yè)化程度不高、設施裝備配套性差、綜合服務能力不強、信息聯(lián)通不暢等問題，多式聯(lián)運和甩掛作業(yè)、冷鏈物流服務、信息管理、流程優(yōu)化、一站式服務等功能亟待完善和提高。四是經(jīng)營管理體制有待健全。有的物流園區(qū)缺乏政府的協(xié)調(diào)和推動，面臨規(guī)劃、用地、拆遷、建設等方面的困難；有的物流園區(qū)缺乏市場化的運作機制和盈利模式，園區(qū)服務和可持續(xù)發(fā)展能力不足。五是政策扶持體系有待完善。由于缺少針對物流園區(qū)發(fā)展的優(yōu)惠政策和建設標準，物流園區(qū)普遍存在“落地難”、“用地貴”和基礎設施投資不足的問題。

　　對此，國家發(fā)展改革委會同有關部門進行了充分調(diào)研和深入研究，在此基礎上編制出臺了《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，旨在通過統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局新建和整合物流園區(qū)，防止重復建設，推動園區(qū)軟硬件基礎設施建設，切實提高園區(qū)服務功能，滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的物流需求，更好地發(fā)揮物流園區(qū)對經(jīng)濟發(fā)展的支撐保障作用。

　　問：目前，社會上有各種各樣的物流園區(qū)，請問，《規(guī)劃》對物流園區(qū)到底是如何定義的？科學規(guī)劃物流園區(qū)對促進物流業(yè)健康發(fā)展有什么重要作用？

　　答：在參考各方表述和園區(qū)基本要素的基礎上，《規(guī)劃》明確了園區(qū)定義：物流園區(qū)是物流業(yè)規(guī)模化和集約化發(fā)展的客觀要求和必然產(chǎn)物，是為了實現(xiàn)物流運作的共同化，按照城市空間合理布局的要求，集中建設并由統(tǒng)一主體管理，為眾多企業(yè)提供物流基礎設施和公共服務的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。目前，各地雖然有不少冠名的“物流園”，但實際上只是批發(fā)市場、商貿(mào)城或者單個物流企業(yè)，不是提供物流基礎設施和公共服務的物流園區(qū)。

　　物流園區(qū)是重要的物流基礎設施，具有功能集成、設施共享、用地節(jié)約的優(yōu)勢，對于促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力具有重要意義。具體來看：一是有利于提高物流服務效率。物流園區(qū)作為連接多種運輸方式、集聚多種服務功能的基礎設施和公共服務平臺，能夠發(fā)揮物流設施的集聚效應，提升物流效率，降低物流成本；推動多式聯(lián)運發(fā)展，發(fā)揮我國綜合交通運輸體系的整體效能；促進社會物流的有效組織和有序管理，優(yōu)化布局和運作模式，為其他產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級提供必要支撐。二是有利于節(jié)約集約利用土地資源。物流園區(qū)可以適度整合分散于各類運輸場站、倉房、專用線、碼頭等物流設施及裝卸、搬運等配套設施的用地，增加單位物流用地的物流承載量，提高土地利用率。同時，園區(qū)能夠有效促進專業(yè)化、社會化物流企業(yè)承接制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)分離外包的物流需求，減少原有分散在各類企業(yè)內(nèi)部的倉儲設施用地。三是有利于推進節(jié)能減排和改善環(huán)境。科學規(guī)劃物流園區(qū)，將優(yōu)化倉儲、配送、轉運等物流設施的空間布局，促進物流資源優(yōu)勢互補、共享共用，減少設施閑置，降低能耗；提升物流服務的組織化水平，優(yōu)化運輸線路，降低車輛空駛率，緩解交通干線的通行壓力和城市交通擁堵，減少排放，改善環(huán)境。

　　問：《規(guī)劃》對物流園區(qū)發(fā)展提出了哪些總體要求和主要原則？

　　答：《規(guī)劃》明確了園區(qū)發(fā)展的指導思想：按照加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的要求，以市場需求為導向，以促進物流要素聚集、提升物流運行效率和服務水平、節(jié)約集約利用土地資源為目標，以物流基礎設施的整合和建設為重點，加強統(tǒng)籌規(guī)劃和管理，優(yōu)化空間布局，完善經(jīng)營管理體制和服務功能，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供物流服務保障。

　　《規(guī)劃》提出了園區(qū)發(fā)展的四項原則：一是科學規(guī)劃，合理布局。根據(jù)國家重點產(chǎn)業(yè)布局和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，立足經(jīng)濟發(fā)展水平和實際物流需求，依托區(qū)位交通優(yōu)勢，符合城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，注重與行業(yè)規(guī)劃相銜接。二是整合資源，集約發(fā)展。優(yōu)先整合利用現(xiàn)有物流設施資源，充分發(fā)揮存量物流設施的功能。按照規(guī)模適度、用地節(jié)約的原則，制定物流園區(qū)規(guī)劃、建設標準，合理確定物流園區(qū)規(guī)模，促進物流園區(qū)集約發(fā)展，吸引企業(yè)向園區(qū)集聚。三是完善功能，提升服務。促進物流園區(qū)設施建設配套銜接，完善物流園區(qū)的基本服務功能。注重運用現(xiàn)代物流和供應鏈管理理念，創(chuàng)新運營管理機制，拓展增值服務，提升物流園區(qū)的運作和服務水平。四是市場運作，政府監(jiān)管。充分發(fā)揮市場機制的作用，堅持投資主體多元化、經(jīng)營管理企業(yè)化、運作方式市場化。積極發(fā)揮政府的規(guī)劃、協(xié)調(diào)作用，規(guī)范物流園區(qū)建設管理制度，制定和完善支持物流園區(qū)發(fā)展的各項政策，推動物流園區(qū)有序建設、健康發(fā)展。